Elektrisk buss luftkonditioneringskompressor

Deelektrisk luftkonditioneringskompressorär kärnkomponenten i ett elfordons luftkonditioneringssystem. Dess funktionsprincip innebär att en elmotor använder sig av en komprimerande gasformig kylmedium med låg temperatur och lågt tryck till en gas med hög temperatur och högt tryck, vilket driver kylmediet genom ett slutet system för att uppnå kylning (eller uppvärmning) inuti fordonet.

Dess kärnarbetsflöde följer en kylcykel av "kompression-kondensation-expansion-avdunstning":

1. Kompression: Elmotorn driver rotorn (t.ex. en spiralplatta eller kolv) inuti kompressorn för att komprimera den lågtemperatur-, lågtryckskyldgas som dras från förångaren, vilket avsevärt ökar dess temperatur och tryck och omvandlar den till ett högtemperatur-, högtryckskyldmedel i gasform.

2. Kondensation: Det gasformiga köldmediet med hög temperatur och högt tryck transporteras till kondensorn utanför fordonet. Här avger köldmediet värme till uteluften, kyler ner och övergår i kondensation till en högtrycksvätska.

3. Expansion: Det flytande köldmediet under högt tryck flödar genom en expansionsventil (eller strypventil), där dess tryck och temperatur sjunker kraftigt och blir en dimliknande vätska med låg temperatur och lågt tryck.

4. Avdunstning: Flytande köldmedium med låg temperatur och lågt tryck kommer in i förångaren inuti fordonet, absorberar värme från luften som strömmar genom den och avdunstar till en gas med låg temperatur och lågt tryck. Denna process sänker lufttemperaturen inuti fordonet, vilket uppnår en kylande effekt.

5. Cirkulation: Det avdunstade gasformiga köldmediet med låg temperatur och lågt tryck sugs tillbaka in i kompressorn, vilket påbörjar en ny cykel.