Användningen av nya energifordon har blivit alltmer mogen på marknaden, med olika typer av fordonsapplikationer som dyker upp efter varandra. Jämfört med utformningen av chassirörledningar finns det dock betydande skillnader i olika koncept, och det finns ingen enhetlig standard i branschen. Denna artikel ger specifikt en översikt över tillämpningen av elektriska luftkompressorer för fordon. Huvudpunkterna är följande:
Från den nuvarande strukturen av elektriska luftkompressoraggregat på marknaden,kolvtyp luftkompressorerhar den största användningen, främst inklusive traditionella oljesmorda kolvtyp modifierade kolvtyp oljeelektriska luftkompressorer ocholjefria elektriska luftkompressorer av kolvtypNästa bör vara oljesmorda elektriska luftkompressorer av slidtyp, selektrisk luftkompressor av croll-typs, och elektriska skruvkompressorer. Strukturellt sett drar en kolvkompressor gas från utsidan in i kompressorns cylinderkropp och passerar genom interna mekanismer som kolvar och ventilplattor. Ventilplattan på en kolvkompressor är faktiskt en envägsventilstruktur som ackumulerar gas för att bilda tryck genom kolvens kontinuerliga slagrörelse. För luftkompressorer av slidtyp, virveltyp och skruvtyp genereras gaskompression dock av slidens volymförändring eller rotationen av skruven eller virvelskivan, vilket leder till volymförändringen. Därför är inlopps- och utloppsändarna faktiskt anslutna, och det är inte svårt att förklara varför många oljefria virvelmaskiner är utrustade med envägsventiler separat vid utloppet. För det andra, strukturellt sett, om slidmaskinen, skruvmaskinen och virvelmaskinen har en oljesmörjningsstruktur, måste en olje-vattenseparationsanordning läggas till, annars kan maskinen inte anpassa sig till den inbyggda rörledningen. Ur karossens strukturperspektiv måste dock en olje-gasseparationsanordning installeras vid avgasänden, så att det kondenserade vattnet i tryckluften alltid blandas med avgasluften och smörjoljan, vilket resulterar i en blandning av olja och vatten. Uppvärmningen under luftkompressorns kompressionsprocess orsakar oljeemulgering, vilket i slutändan förklarar varför utrustning som ursprungligen använde denna typ av struktur på marknaden inte kunde eliminera problem med oljeemulgering genom styrlogik. Som ett resultat måste elektriska luftkompressorer för fordon på marknaden utvecklas mot kolvoljesmorda luftkompressorer eller oljefria strukturer.
Publiceringstid: 27 mars 2026
