Termisk hanteringsteknik i elfordon

1. Låt oss först förklara vad ett värmehanteringssystem är och vad som är ett bra värmehanteringssystem.

Ur användarens synvinkel återspeglas värmehanteringssystemets huvudroll i elbilarnas era i en insida och en utsida. Interiören är att hålla temperaturen inuti bilen varm på vintern och sval på sommaren, till exempel genom att värma sätena och ratten, eller slå på luftkonditioneringen i förväg, etc. - i processen att snabbt justera temperaturen i kupén, hur lång tid tar det att nå den angivna temperaturen, hur mycket energi som förbrukas och hur balans är nyckeln; utvändigt är det nödvändigt att säkerställa att batteriet har en temperatur som är lämplig för drift - varken för varmt, det kommer att orsaka termisk rusning och brand; inte heller för kallt, när batteritemperaturen är för låg blockeras energiutsläppet, och påverkan på den faktiska användningen är batteriets livslängd och körsträcka som minskas avsevärt.

Värmehantering kommer att vara viktigare på vintern, eftersom man har beaktat att förhindra termisk rusning i sin helhet i batteridesignen, men på vintern är det frågan om hur man kan förbruka mindre energi för att hålla batteriet vid bästa möjliga arbetstemperatur.

Det framgår att värmehanteringssystemet för elfordon inte bara är luftkonditioneringssystemet för bränslefordon, utan också behöver göra några djupgående iterationer på grundval av detta, och det måste koordineras och optimeras tillsammans med den elektriska och elektroniska arkitekturen, drivlinan, bromssystemet etc. Därför finns det många sätt och utsökthet i det.

2. Hur man genomför termisk hantering
Traditionell metod: PTC-uppvärmning

I den traditionella konstruktionen, för att tillhandahålla en värmekälla för passagerarutrymmet och batteriet, kommer elfordonet att vara utrustat med en extra värmekällakomponent (PTC). PTC hänvisar till en termistor med positiv temperaturkoefficient, resistansen och temperaturen hos denna del är positivt korrelerade. Med andra ord, när omgivningstemperaturen minskar, kommer även resistansen hos PTC:n att minska. På så sätt, när strömmen aktiveras med en konstant spänning, blir resistansen mindre och strömmen ökar, och energitillförselns värmevärde kommer att öka i motsvarande grad, vilket har en uppvärmningseffekt.

Det finns två alternativ för PTC-värme, vattenvärme (PTC-kylvärmare) och luftvärme (PTC-luftvärmare). Skillnaden mellan de två är att värmemediet är olika. VVS-värme använder PTC för att värma kylvätskan och utbyter sedan värme med radiatorn; luftvärme använder kall luft för att direkt utbyta värme med PTC och blåser slutligen ut varm luft.