För närvarande ökar de globala föroreningarna dag för dag.Avgasutsläpp från traditionella bränslefordon har förvärrat luftföroreningarna och ökat de globala utsläppen av växthusgaser.Energibesparing och utsläppsminskning har blivit en nyckelfråga för det internationella samfundet (HVCH).Nya energifordon upptar en relativt hög andel på fordonsmarknaden på grund av deras högeffektiva, rena och icke-förorenande elektriska energi.Som den huvudsakliga kraftkällan för rena elfordon används litiumjonbatterier i stor utsträckning på grund av deras höga specifika energi och långa livslängd.
Litiumjon kommer att generera mycket värme under arbetets gång och urladdning, och denna värme kommer allvarligt att påverka litiumjonbatteriets arbetsprestanda och livslängd.Arbetstemperaturen för litiumbatteriet är 0 ~ 50 ℃, och den bästa arbetstemperaturen är 20 ~ 40 ℃.Värmeackumuleringen av batteripaketet över 50 ℃ kommer direkt att påverka batteriets livslängd, och när batteritemperaturen överstiger 80 ℃ kan batteripaketet explodera.
Med fokus på termisk hantering av batterier, sammanfattar detta dokument kylnings- och värmeavledningstekniken för litiumjonbatterier i drifttillstånd genom att integrera olika värmeavledningsmetoder och tekniker hemma och utomlands.Med fokus på luftkylning, vätskekylning och fasförändringskylning reds nuvarande batterikylningsteknologiska framsteg och nuvarande tekniska utvecklingssvårigheter ut, och framtida forskningsämnen om batterivärmehantering föreslås.
Luftkylning
Luftkylning är att hålla batteriet i arbetsmiljön och utbyta värme genom luften, främst inklusive forcerad luftkylning (PTC luftvärmare) och naturlig vind.Fördelarna med luftkylning är låg kostnad, bred anpassningsförmåga och hög säkerhet.Men för litiumjonbatterier har luftkylning låg värmeöverföringseffektivitet och är benägen att få ojämn temperaturfördelning av batteripaketet, det vill säga dålig temperaturlikformighet.Luftkylning har vissa begränsningar på grund av sin låga specifika värmekapacitet, så den behöver samtidigt förses med andra kylningsmetoder.Kylningseffekten av luftkylning är huvudsakligen relaterad till batteriets arrangemang och kontaktytan mellan luftflödeskanalen och batteriet.En parallell luftkylt batterivärmeledningssystemstruktur förbättrar kylningseffektiviteten i systemet genom att ändra batteriavståndsfördelningen i batteripaketet i det parallella luftkylda systemet.
vätskekylning
Inverkan av antalet löpare och flödeshastighet på kyleffekten
Vätskekylning(PTC kylvätskevärmare) används i stor utsträckning vid värmeavledning av bilbatterier på grund av dess goda värmeavledningsprestanda och förmågan att upprätthålla en god temperaturlikformighet hos batteriet.Jämfört med luftkylning har flytande kylning bättre värmeöverföringsprestanda.Vätskekylning uppnår värmeavledning genom att kylmediet strömmar i kanalerna runt batteriet eller genom att batteriet blötläggs i kylmediet för att ta bort värme.Vätskekylning har många fördelar när det gäller kylningseffektivitet och energiförbrukning, och har blivit huvudströmmen för batterivärmehantering.För närvarande används vätskekylningsteknik på marknaden som Audi A3 och Tesla Model S. Det finns många faktorer som påverkar effekten av vätskekylning, inklusive effekten av vätskekylrörets form, material, kylmedium, flödeshastighet och tryck släpp vid uttaget.Med antalet löpare och löparnas längd-diameterförhållande som variabler studerades inverkan av dessa strukturella parametrar på systemets kylkapacitet vid en utloppshastighet på 2 C genom att ändra arrangemanget av löparinloppen.I takt med att höjdförhållandet ökar sjunker maxtemperaturen på litiumjonbatteripaketet, men antalet löpare ökar i viss utsträckning och även batteriets temperaturfall blir mindre.
Posttid: 2023-07-07
