Högspänningskylvätskevärmare (HVCH), allmänt känd som en högspännings-PTC-varmvattenberedare, är en högspännings-, högeffekts-, vattenkyld PTC-värmare som är speciellt utformad för nya energibussar (ren elektrisk/hybrid). Dess kärna använder högspänningselektricitet för att värma frostskyddsmedel, som sedan används för att värma kupén, förvärma batteriet och avfrosta vindrutan via vätskekretsen. Det är kärnkomponenten i bussens värmehantering.
1. Kärndefinition och positionering
Fullständigt namn: Högspänningskylvätskevärmare (HVCH), högspänningPTC för vattenuppvärmning
Syfte: Att ersätta traditionell spillvärme från motorer och tillhandahålla vintervärme, batteriförvärmning och avfrostning av vindrutor för helt eldrivna/hybridbussar
2. Arbetsprincip (PTC-vattenuppvärmningscykel)
Högspänningsströmförsörjning: Busens högspänningsbatteri (400–800 V DC) förser HVCH med ström, med lågspänningsstyrning på 24 V.
PTC-uppvärmning: Den interna PTC-keramiska kärnan genererar värme när den elektrifieras (självbegränsande temperatur, ≤ 120 ℃).
Värmekylvätska: PTC-värme överförs till den flödande frostskyddsvätskan (50 % etylenglykol), som värms upp till 60–85 ℃.
Cirkulerande värme: vattenpumpdriven varmvattencirkulation:
Varmluft i kupén → varmluftskärna → fläkt blåser varmluft
Batteriförvärmning → Batteriets kylplatta för vätska → Bibehåll optimal temperatur på 15–25 ℃
Avfrostning av vindruta → avfrostningskärna → smältande frost
Självbegränsande konstant temperatur: PTC-temperaturen stiger → motståndet ökar plötsligt → effekten minskar automatiskt, utan behov av ytterligare temperaturkontroll, vilket förhindrar torrförbränning och icke-antändning.
3、 Kärnfördel (busscenario)
✅Hög effekt, snabb uppvärmning: 15–20 kW, kupétemperaturen kan nå 20 ℃+ på 3–5 minuter och kan startas i extrem kyla (-30 ℃).
✅ Multifunktionell och integrerad: ger samtidigt värmeluft, batteriförvärmning och avfrostning, vilket förenklar det termiska styrsystemet.
✅ Säker och pålitlig, lämplig för personbilar: PTC självbegränsande temperatur, ingen öppen låga, torrförbränning, obrännbar; IP67, vibrationstålighet och lång livslängd (≥ 10000 timmar).
✅ Energibesparande och batterivänlig: cirka 20 % mer energieffektiv än luftuppvärmd PTC; Förvärmning av batteriet förbättrar hållbarheten vid låga temperaturer med 20–30 %.
✅ Kompatibel med högspänningsplattformar: 600V mainstream, kompatibel med nya 800V-modeller och i enlighet med högspänningssäkerhetsstandarder för bussar.
4. Vanliga applikationsscenarier (nya energibussar)
Rent elektrisk stadsbuss: standardkonfiguration av 15–20 kW värme- och vattenkokare, vintervärme + batteriisolering.
Hybrid-/bussar med förlängd räckvidd: extra värmekälla för att bibehålla värme och batteritemperatur när motorn är avstängd.
Buss i höghöjdsområden: Dubbel HVCH (2 × 15 kW = 30 kW), kapabel att motstå extrema kyltemperaturer på -40 ℃.
Vätgasbränslecellsbuss: Förvärm bränslecellssystemet för att säkerställa start vid låg temperatur.
Publiceringstid: 30 april 2026
