Den heltäckande termiska hanteringen av bränslecellsbussen inkluderar huvudsakligen: bränslecellsvärmehantering, kraftcellsvärmehantering, vinteruppvärmning och sommarkylning, och den omfattande värmehanteringsdesignen för bussen baserad på utnyttjande av bränslecellsspillvärme.
Kärnkomponenterna i bränslecells värmehanteringssystem inkluderar huvudsakligen: 1) Vattenpump: driver kylvätskecirkulationen.2) Kylfläns (kärna + fläkt): minskar kylvätsketemperaturen och leder bort bränslecellens spillvärme.3) Termostat: styr cirkulationen av kylvätskans storlek.4) PTC elektrisk uppvärmning: värmer kylvätska vid låg temperatur start för att förvärma bränslecellen.5) Avjoniseringsenhet: absorberar joner i kylvätskan för att minska den elektriska ledningsförmågan.6) Frostskyddsmedel för bränslecell: mediet för kylning.
Baserat på egenskaperna hos bränslecellen har vattenpumpen för värmeledningssystemet följande egenskaper: hög tryckhöjd (ju fler celler, desto högre tryckhöjd), högt kylvätskeflöde (30kW värmeavledning ≥ 75L/min) och justerbar effekt.Därefter kalibreras pumphastigheten och effekten efter kylvätskeflödet.
Den framtida utvecklingstrenden för elektronisk vattenpump: under förutsättningen att uppfylla flera index kommer energiförbrukningen att minska kontinuerligt och tillförlitligheten kommer att öka kontinuerligt.
Kylflänsen består av en kylflänskärna och en kylfläkt, och kärnan i kylflänsen är enhetens kylflänsarea.
Radiatorns utvecklingstrend: utvecklingen av en speciell radiator för bränsleceller, vad gäller materialförbättring, som krävs för att förbättra den inre renheten och minska graden av jonfällning.
Kärnindikatorerna för kylfläkten är fläkteffekt och maximal luftvolym.504 modell fläkt har en maximal luftvolym på 4300m2/h och märkeffekt på 800W;506 modell fläkt har en maximal luftvolym på 3700m3/h och märkeffekt på 500W.Fläkt är främst.
Kylfläktens utvecklingstrend: kylfläkten kan sedan ändras i spänningsplattformen, direkt anpassa sig till spänningen i bränslecellen eller kraftcellen, utan DC/DC-omvandlaren, för att förbättra effektiviteten.
PTC elektrisk uppvärmning används huvudsakligen i lågtemperaturstartprocessen för bränslecell på vintern, PTC elektrisk uppvärmning har två positioner i bränslecellens termiska styrsystem, i den lilla cykeln och i påfyllningsvattenledningen, den lilla cykeln är den vanligaste.
På vintern, när den låga temperaturen är låg, tas kraften från kraftcellen för att värma kylvätskan i den lilla cykeln och påfyllningsvattenledningen, och det varma kylmediet värmer sedan upp reaktorn tills reaktorns temperatur når målvärdet, och bränslecellen kan startas och elvärmen stoppas.
PTC elvärme är uppdelad i lågspänning och högspänning enligt spänningsplattformen, lågspänning är huvudsakligen 24V, som måste omvandlas till 24V med DC/DC-omvandlare.lågspänning elektrisk värmeeffekt begränsas huvudsakligen av 24V DC/DC-omvandlaren, för närvarande är den maximala DC/DC-omvandlaren för högspänning till 24V lågspänning endast 6kW.Högspänningen är huvudsakligen 450-700V, vilket matchar kraftcellens spänning, och värmeeffekten kan vara relativt stor, främst beroende på värmarens volym.
För närvarande startas hushållsbränslecellsystemet huvudsakligen av extern uppvärmning, dvs. uppvärmning med PTC-uppvärmning;utländska företag som Toyota kan starta direkt utan extern uppvärmning.
Utvecklingsriktningen för PTC-elektrisk uppvärmning för bränslecellsvärmehanteringssystem är miniatyrisering, hög tillförlitlighet och säker högspännings-PTC-elektrisk uppvärmning.
Posttid: Mar-28-2023
