Vattenpump för elbilar

Vattenpump för elbilar(Electric Vehicle Electronic Water Pump) är den centrala kraftkomponenten i värmehanteringssystemet för nya energifordon. Den ersätter den mekaniska vattenpumpen som drivs av motorremmen i traditionella bränslefordon och ger kraft för cirkulationen av kylvätska genom rotationen av impellern som drivs av elektricitet. Det är "krafthjärtat" som förbinder PTC-värmare, batterier, motorer, elektronisk styrning och andra värmeavlednings-/värmekomponenter, och direkt bestämmer kylvätskans flödeshastighet och värmeöverföringseffektivitet i fordonets värmehanteringskrets, och anpassar sig till de fullständiga elektrifieringsbehoven för värmehantering hos elfordon utan motor.
Kärninformation
Fullständigt namn:Vattenpump för elfordon, även vanligtvis kallad E-vattenpump/elektrisk vattenpump i branschen
Strömförsörjningstyp: Huvudströmförsörjningen för fordonsbruk är 12V lågspänning (liten hjälpströmskrets) och högspänningslikström (300V+/400V+, huvudkrets för termisk hantering, högeffektsversion), matchad med fordonets strömförsörjningssystem.
Kärnanpassning: Det är en nödvändig komponent för värmehanteringskretsar och är starkt kompatibel med PTC-värmare för elbilar, kylplattor för batterier, elektriska styrradiatorer för motorer och andra komponenter.

Kärnroll (fullständigt scenario med nya energifordon)

Den elektroniska vattenpumpen för elbilar ger kontinuerlig ström till den slutna kylvätskecirkulationskretsen och täcker alla fordonets kärnkomponenter som kräver temperaturreglering. Det finns inga blinda vinklar i drift, och dess kärnfunktioner är uppdelade i värme- och kylscenarier, vilket skapar ett nära samarbete med EV:s PTC-värmare.

Uppvärmningsscenario (kopplat med PTC-värmare för elbilar)

Kupéuppvärmning: Främjar kylvätskecirkulationen mellan EV:s PTC-värmare och varmluftskärnan, överför värmen som genereras av PTC:n till kupén och uppnår varmluftsproduktion;
Lågtemperaturuppvärmning av batterier: Främja cirkulationen av kylvätska mellanPTC-värmare för elbilaroch batteriets vattenkylplatta för att värma upp batteriet jämnt och förbättra dess lågtemperaturaktivitet.
Kylningsscenario (kärnviktigt för nya energifordon)
Batteriets värmeavledning: Under laddning och urladdning av batteriet/körning i hög hastighet genereras värme, och vattenpumpen trycker på kylvätskan för att avlägsna värmen från batteriet, vilket undviker överhettning, sönderfall, utbuktning och till och med brand.
Motor-/elektronisk styrning värmeavledning: Drivmotorn och fordonsstyrenheten genererar en stor mängd värme under drift, och vattenpumpen förser deras värmeavledningskrets med ström, vilket säkerställer stabil drift av kraftsystemet.
Snabbladdning och värmeavledning: Vid snabbladdning av batterier är värmeutvecklingen extremt hög. Den elektroniska vattenpumpen ger ett stort flöde av kylvätska med hög hastighet, vilket snabbt avleder värme och säkerställer snabbladdning.
hjälproll
Realisera flerloops oberoende temperaturkontroll: Värmehanteringen för nya energifordon är uppdelad i oberoende kretsar som batteri-, kupé- och motorstyrning. Varje krets är utrustad med en dedikerad elektronisk vattenpump, som oberoende kan justera hastigheten enligt komponenternas temperaturkrav, noggrant styra kylvätskeflödet och undvika energislöseri (t.ex. när endast batteriet behöver värmas upp, fungerar endast batterikretsens vattenpump).