1. Jämfört med traditionell avfrostning av motorvattenvärme (bränsledrivna bussar)
Inget motorberoende
Rena elbilar har ingen spillvärme från motorn, och högtrycksavfrostning är den enda oberoende värmelösningen. Fordonet kan avfrostas normalt under tomgång, parkeringsladdning och standby. På vintern begränsas inte avfrostningen under parkering vid stationen av motorstart och -stopp.
Extremt snabb starthastighet
Bränsledrivna bilar behöver värmas upp i 3–5 minuter innan det kommer varmluft; högspännings-PTC producerar varmluft med hög temperatur inom 30 sekunder efter start, vilket ökar avfrostningseffektiviteten med mer än fyra gånger vid kallstart.
Enkel systemstruktur och låg felfrekvens
Torra modeller har inga dolda faror med motorvattenrör, termostater, varmluftsventiler och läckage av frostskyddsmedel, med färre rörledningar och enkelt underhåll;
Jämn temperaturkontroll utan att skada glaset
PTC automatisk konstant temperatur, med en fluktuation av varmluftstemperaturskillnad på ≤± 2 ℃, för att undvika risken för sprickbildning i vindrutan orsakad av traditionella motorns plötsliga kyl- och värmeväxlingar.
2. Jämför lågspännings 24V motståndstråd avfrostning
Hög värmeeffekt och avfrostningseffektivitet
Den övre effekten för lågspänningsmodeller är endast 2–3 kW, och stora bussar har svag avfrostningsförmåga; högspänningsmodeller kan nå 10–30 kW och är lämpliga för stora vindrutor på 12-meters och 18-meters ledbussar.
Lägre energiförbrukning och högre uppvärmningseffektivitet
PTC elektrisk termisk omvandlingseffektivitet> 95%, ineffektiv uppvärmning utan motståndstråd; Med samma uppvärmningskapacitet är högspänningsnätströmmen mindre, ledningsförlusten är lägre och vinterförbrukningen för hela fordonet minskar med 20% -30%.
Betydande ökning av säkerhetsnivån
PTC:ns självbegränsande temperatur blir aldrig röd, vilket eliminerar risken för överhettning av motståndstråden och brand;
Standard HVIL högspänningsspärr, isolationsövervakning, flerstegs överhettningssäkring, IP67 vattentät och dammtät;
Dubbelt oberoende temperaturskydd, tvångsavstängning när fläkten slutar gå och betydligt överlägsen prestanda mot torrförbränning jämfört med resistiv typ.
3. Produktens omfattande fördelar
Energibesparing och energibesparande, förlänger batteriets livslängd på vintern
Intelligent segmenterad effektreglering, inget behov av kontinuerlig drift med full effekt; Cykling i höghöjdsområden kan spara tusentals kilowattimmar el per månad på vintern.
Lång livslängd och motståndskraft mot tuffa arbetsförhållanden
PTC-keramik har inga oxidations- eller erosionsproblem, med en genomsnittlig MTBF-tid mellan fel som överstiger 12 000 timmar; Skalets korrosionsskydd har klarat 720 timmars neutral saltspraytest och är lämpligt för saltspraymiljöer med hög luftfuktighet i norra is- och snöområden samt kustområden.
Flexibel installation och hög integration
En torr, oberoende låda kan placeras på båda sidor av instrumentpanelen och inuti luftkanalen; Vattenvärmemodellen kan integrera en fordonstemperaturstyrningsmodul, anpassa sig till olika typer av busschassier och stödja anpassning av flera luftutloppskanaler.
Miljövänlig, pålitlig, ingen förbränning, inga avgaser, ingen risk för bränsleläckage, noll utsläpp; Inga öppna lågor, det är säkrare att använda i en sluten miljö vid busshållplatser.
Intelligent anpassning till fordonsstandard CAN2.0-kommunikation, kompatibel med vanliga busskontroller, stöder fjärrövervakning av avfrostningsstatus och felrapportering för flottor, och är kompatibel med intelligenta bussar och självkörande bussar.
Tillämpliga fordonsmodeller
6–18 meter långa, helt eldrivna stadsbussar, turistbussar, pendlarbussar, hybridbussar och bränslecellsbussar är särskilt obligatoriska standarder för fordonsdrift i höghöjdsområdena i nordöstra och nordvästra Kina.
Publiceringstid: 1 juli 2026
