DeHV elektronisk kylvätskepumpFör bussar avser "borstlös, permanentmagnetisk, helt skärmad, CAN-styrd kylvätskecirkulationspump" som är lämplig för 400V/600V högspänningsplattformen i nya energibussar, med en arbetsspänning på DC 450–750V. Dess kärna används för att driva 50 % etylenglykol-frostskyddsmedel och ge cirkulationskraft till högtrycks-PTC-varmvattenberedaren (HVCH), batteriet, motorn och den elektroniska styrningen. Det är "hjärtat" i bussens värmehanteringssystem.
1. Kärndefinition och positionering
Fullständigt namn:Högspännings elektronisk kylvätskepump (HVCP)
Spänningsområde: DC 450V – 750V (täcker vanliga 600V-plattformar för bussar, kompatibel med 400V/800V)
Drivmedium: rent vatten/etylenglykol frostskyddsmedel (50 % koncentration)
Kärnsyfte:
Högspännings-PTC-varmvattenberedare (HVCH)cykel (varmluft/upptining)
Förvärmnings-/kylningscykel för batteri
Kylcykel för drivmotor och elektroniskt styrsystem
Vätgasbränslecellsbussstack kylvätskecirkulation
Till skillnad från lågtrycksvattenpump (12/24V): Högspänningsströmförsörjning, hög effekt, högt flöde, högt tryck, CAN-kommunikation, högspänningsisoleringssäkerhetsdesign, lämplig för bussars högspänningsplattformar, kan inte blandas.
2、 Kärnfördel (anpassning av bussscener)
✅ Högspänningsanpassning, säker och pålitlig: 450-750V högspänningsisoleringsdesign, ingen läckagerisk; IP67, vibrationstålig och lämplig för komplexa vägförhållanden på bussar.
✅ Högt flöde och högt tryck: 150–300 l/min, 15–25 m tryck, uppfyller kraven för flerloopscykling för högtrycksvärmare (15–25 kW) + batteri + motor.
✅ Effektiv och energibesparande, lågt ljud: Borstlös permanentmagnetmotor (effektivitet ≥ 85 %), vilket sparar cirka 20 % energi jämfört med lågtryckspumpar; Ljudnivå ≤ 65 dB (A), vilket förbättrar körkomforten.
✅ Intelligent och kontrollerbar, exakt matchning: CAN-kommunikation + steglös hastighetsreglering, flödet kan justeras efter behov, batteriets temperaturskillnad kan styras inom ± 2 ℃, vilket optimerar värmehanteringens effektivitet.
✅ Lång livslängd, lite underhåll: inga mekaniska borstar, inget slitage, med en livslängd på ≥ 10 000 timmar, vilket minskar kostnaderna för bussdrift och underhåll.
3. Vanliga applikationsscenarier (nya energibussar)
Rent elektrisk stadsbuss: utrustad med en högtryckspump på 1,5–2,5 kW, som driver ett varmt luftflöde (15–20 kW) med förvärmnings-/kylningscykel för batteri.
Hybrid/Extended Range Bus: När motorn stängs av bibehåller högtryckspumpen HVCH-värmen och batteritemperaturen för att förbättra räckvidden.
Höghöjdsbuss: Utrustad med dubbla högtryckspumpar (2 × 2,0 kW), högflödescirkulation, kapabel att hantera extremt kalla miljöer upp till -30 ℃, vilket säkerställer normal drift av högtryckspumpen och batteriet.
Vätgasbränslecellsbuss: driver cirkulationen av bränslecellsstackens kylvätska, bibehåller stackens driftstemperatur (60-80 ℃) och säkerställer effektiv kraftproduktion.
Publiceringstid: 30 april 2026
