Bränslecellsdrivna tunga lastbilar har ett stort effektbehov, medan effekten hos en enda stapel i en elektrisk stapel är relativt liten. För närvarande används en tvåvägs parallell teknisk lösning, och desstermiskt hanteringssystemanvänder också två relativt oberoende lösningar. När temperaturen i stapeln är för låg kommer termisk expansion och kontraktion att få katalysatorn att falla av från membranet, vilket påverkar bränslecellens prestanda. När stapeltemperaturen är för hög sintras PT i katalysatorn, katalysatorpartiklarna förändras, ytan minskar och bränslecellens prestanda minskar. Därför inkluderar stapelns värmehanteringssystem stapelkylsystemet och stapelvärmesystemet, såsom visas i figur 2: ett schematiskt diagram överbränslecellssystem för termiskt styrning (TMS).
◆Strömförbrukningen förblir densamma
Baserat på dess exakta kontrollnoggrannhet och svarshastighet,tunnfilms elektrisk värmarekan förbruka den tidiga instabila elektriska energin under vätgasstackens antändningsstadium, fungera som en systemenergibuffert och samtidigt realisera systemets förvärmningsfunktion.
◆Låg elektrisk ledningsförmåga
Normal temperatur 25°C, initial konduktivitet <1μS/cm,
Efter att ha stått i 12 timmar är konduktiviteten mindre än 10 μS/cm.
◆Hög renlighetsstandard
Vattenkanal av metall eller icke-metall maximal partikelstorlek: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
Den totala vikten är ≤5 mg, vilket uppfyller kraven från vanliga vätgasenergikunder.
Publiceringstid: 5 september 2023
