7-15KW EV tjockfilm högspänningskylvätskevärmare
Produktbeskrivning
Produktparameter
| Modell
| NFHVH-Q-serien |
| Nominell effekt (kw) | 7-15 |
| Arbetsspänning (v) | 400-800 |
| Styrspänning (v) | 6-32 |
| Medeltemperaturintervall (℃) | ~40-90 |
| Omgivningstemperaturområde (℃) | ~40-125 |
| Förvaringstemperaturområde (℃) | ~40-125 |
| Isolationsresistans (MΩ) | >500@1000V DC |
| Tryckklassning (mA) | <10@3500DC |
| Kommunikationsmetoder | BURK |
| Vikt (kg) | 2.1 |
| Dimensionera | 277X178X59 |
| Utloppsdiameter (mm) | φ20/φ25 |
Produktegenskaper
1. Hög effektivitet, exakt temperaturkontroll och mindre installationsutrymmeskrav
2. Ultrakompakt modulär design: liten storlek och lätt vikt
3. Tillförlitlig kvalitet, lång livslängd och ingen effektförsämring
4. Låg startström, låg rippelström och exakt steglös styrbarhet
5. Låg total energiförbrukning, vilket ökar fordonets körsträcka
6. Låg total driftskostnad
Ansökan
1. Lågtemperaturförvärmning och temperaturkontroll av kraftbatterier (kärnapplikation)
Nya energibatterier är extremt känsliga för driftstemperatur. Låga temperaturer kan lätt leda till minskad räckvidd, litiumplätering under laddning och minskad laddnings-/urladdningseffektivitet.Tjockfilmsvärmare med hög spänningGenom att värma upp den cirkulerande kylvätskan kan den snabbt höja temperaturen på batterimodulen och stabilisera den inom det optimala driftsområdet 25–35 ℃, vilket uppnår lågtemperaturförvärmning och konstant temperaturkontroll under fordonets drift. Detta förbättrar effektivt den snabba laddningshastigheten på vintern, minskar batteriets försämring, undviker säkerhetsrisker och säkerställer batteriets laddnings-/urladdningsprestanda och livslängd. Den används ofta i batterivärmehanteringssystem för ren elbilar och laddhybridfordon.
2. Uppvärmning av passagerarkupé
Elfordon saknar spillvärme från motorn för uppvärmning.Tjockfilms högspänningskylvärmareär en av de viktigaste värmekällorna. Genom att värma upp fordonets kylvätska blåses varm luft ut genom luftkonditioneringens värmekärna, vilket ger en stabil uppvärmning av passagerarkupén.
3. Lämplig för flerkomponents värmehantering: Under extremt kalla förhållanden kan den fungera som en extra primär värmekälla för värmepumps luftkonditioneringsapparater, vilket kompenserar för värmepumpars otillräckliga lågtemperaturuppvärmningskapacitet och åtgärdar problemen med långsam och otillräcklig uppvärmning i fordon under vintern. Den uppfyller kraven på kupékomfort och temperaturkontroll hos personbilar och kommersiella nya energifordon.
4. Anpassningsbar till alla typer av nya energifordon: Den är anpassningsbar till alla värmehanteringsscenarier i nya energifordon och tillhandahåller lågtemperaturförvärmning och konstant temperaturisolering för högspänningskomponenter som motorer, elektroniska kontroller och inbyggda laddare. Detta förhindrar minskad effektivitet och belastningsbegränsningar hos högspänningskomponenter under låga temperaturförhållanden, vilket säkerställer stabil drift av fordonets treelektriska system över hela temperaturområdet och förbättrar fordonets anpassningsförmåga till alla driftsförhållanden.
5. Lämplig för alla typer av nya energifordon: Produkten har stark kompatibilitet och är helt anpassad till rent elektriska elbilar, plug-in-hybrider och räckviddsförlängda elektriska elbilar. Den kan också användas i stor utsträckning för elbussar, ellastbilar och specialanpassade kommersiella fordon för nya energifordon. Den är särskilt kompatibel med nya modeller som använder 800V högspänningsplattformar för snabbladdning och är en vanlig standardkomponent för värmehantering för nuvarande avancerade nya energifordon och nästa generations högspänningsplattformsmodeller.








