22–26 kW 450–950 V tjockfilmsvärmare med hög spänning — Effektiv uppvärmning för elbussar

1. Kärndefinition och principer
Definition:Baserat på tjockfilmselement (TFE)Inom värmetekniken bildas en värmekrets genom att trycka och sintra resistanspasta på ytan av ett keramiskt/metalliskt substrat. Efter att den slagits på omvandlas den elektriska energin till värmeenergi genom Joule-effekten, vilket direkt uppvärmer kylvätskan (etylenglykollösning) och sedan cirkulerar den genom vätskekretsen för att tillföra värme till batteriet och kupén.
2. Arbetsprincip:
Högspänningsingång: 400V/800V högspännings-DC-strömförsörjning;
Tjockfilmsuppvärmning: Motståndsskiktet genererar värme när det elektrifieras, med en termisk verkningsgrad på ≥ 95 %;
Vätskekyld värmeväxling: värme leds direkt till kylvätskan utan några mellanliggande förluster;
Intelligent temperaturkontroll: MCU + multisensorstyrning med sluten slinga, effekten är linjärt justerbar.
3. Kärnfördelar (jämfört med traditionella PTC-värmare)
Effektiv och energibesparande: termisk verkningsgrad * * ≥ 95 %, energiförbrukningen vid låg temperatur minskad med 10 % till 15 % och batteriets livslängd ökad med 5 % till 8 % * *.
Snabb respons: låg termisk tröghet, full effekt inom 10 sekunder, snabb uppvärmning i extremt kalla miljöer.
Högspänningsanpassning: Inbyggt stöd för 800V-plattformen, vilket möter de termiska hanteringsbehoven i snabbladdningseran.
Lång livslängd och hög tillförlitlighet: inga mekaniska kontakter, motståndskraftig mot kalla och varma stötar, med en livslängd på över 15 000 timmar, lämplig för en 15-årig livscykel för personbilar.
Säkerhetsredundans: Flera överhettningsskydd, övervakning av högspänningsisolering, design mot torrbränning, i enlighet med fordons-ASIL-B.
Kompakt och lätt: hög effekttäthet, liten storlek, låg vikt, lämplig för små installationsutrymmen i personbilar
4、 Användningsscenario (kärnanvändning av elbussar)
Batteriets termiska hantering(kärna):
Förvärmning vid låg temperatur: Höj snabbt batteriet till optimal arbetstemperatur på * * 25 ℃ * * i en miljö på -20 ℃, vilket förbättrar laddningseffektiviteten och förlänger livslängden.
Värmeavledning vid hög temperatur: Tillsammans med en kylfläns, håll en konstant temperatur på batteriet mellan 25 ℃ och 35 ℃ för att undvika termisk rusning.
Kupéuppvärmning: Snabb uppvärmning i extremt kalla miljöer, avfrostning och imning för att förbättra passagerarkomforten.
Systemisolering: Lågtemperaturförvärmning av högspänningskomponenter som motorer, elektroniska kontroller och DC/DC för att minska energiförbrukningen och förbättra effektiviteten.
800V snabbladdningspaket: Kontrollera batteriets värmegenerering under snabbladdning för att säkerställa säker och effektiv snabbladdning.