I takt med att trenden mot elektrifiering sveper över världen genomgår även fordonsvärmehantering en ny omgång av förändringar. Förändringarna som elektrifieringen medför sker inte bara i form av förändringar i drivsystemet, utan också i hur fordonets olika system har utvecklats över tid, särskilt värmehanteringssystemet, som har fått en viktigare roll än att bara koordinera värmeöverföringen mellan motorn och fordonet. Värmehanteringen i elfordon har blivit viktigare och mer komplex. Elfordon presenterar också nya utmaningar när det gäller säkerheten i värmehanteringssystem, eftersom de komponenter som är involverade i värmehanteringen i elfordon ofta använder högspänningselektricitet och involverar högspänningssäkerhet.
I takt med att eltekniken har utvecklats har två distinkta tekniska vägar framkommit för värmeproduktion i elfordon, nämligenelektrisk kylvätskevärmareoch värmepumpar. Juryn är fortfarande ute om vilken som är den bästa lösningen. Båda vägarna har sina fördelar och nackdelar vad gäller teknik och marknadstillämpning. För det första kan värmepumpar delas in i vanliga värmepumpar och nya värmepumpar. Jämfört med elvärmare återspeglas fördelarna med vanliga värmepumpar i det faktum att de är mer energieffektiva än elvärmare i rätt arbetszon, medan deras begränsningar ligger i den låga effektiviteten hos lågtemperaturuppvärmning, svårigheten att fungera korrekt i extremt kalla väderförhållanden, deras överdrivna kostnad och deras mer komplexa struktur. Även om de nya värmepumparna har utvecklats i prestanda över hela linjen och kan bibehålla hög effektivitet vid låga temperaturer, är komplexiteten i deras struktur och kostnadsbegränsningar ännu mer betydande och deras tillförlitlighet har inte testats av marknaden i stora volymapplikationer. Även om värmepumpar är mer effektiva vid vissa temperaturer och har mindre inverkan på räckvidden, har kostnadsbegränsningar och komplexa strukturer lett till att elvärme är den vanligaste uppvärmningsmetoden för elfordon i detta skede.
När elfordon först kom fram tog NF Group över det viktiga tillväxtområdet inom värmehantering för elfordon. Hybrid- och helt eldrivna fordon utan intern värmekälla kan inte generera tillräckligt med spillvärme för att värma upp interiören eller för att värma upp fordonets kraftcell enbart med de befintliga komponenterna. Av denna anledning har NF Group utvecklat ett innovativt elektriskt värmesystem,Högspänningskylvätskevärmare (HVCHTill skillnad från konventionella PTC-element kräver inte HVCH-systemet användning av sällsynta jordartsmetaller, innehåller inte bly, har en större värmeöverföringsyta och värms upp jämnare. Denna mycket kompakta enhet höjer innertemperaturen snabbt, konsekvent och tillförlitligt. Med en stabil värmeeffektivitet på över 95 % ärhögspänningsvätskevärmarekan omvandla elektrisk energi till värmeenergi nästan utan förlust för att värma upp fordonets interiör och ge batteriet en optimal driftstemperatur, vilket minskar den elektriska energiförlusten från fordonets batteri vid låga temperaturer. Hög effekt, hög termisk verkningsgrad och hög tillförlitlighet är de tre kärnindikatorerna förhögspännings elektrisk värmares, och NF Group erbjuder olika modeller av elektriska värmare för olika modeller för att maximera effekten, starta snabbast och oberoende av omgivningstemperatur.
Publiceringstid: 23 maj 2024
