För närvarande finns det två typer av luftkonditionerings- och värmesystem för rena elfordon:PTC-termistorvärmareoch värmepumpsystem. Funktionsprinciperna för olika typer av värmesystem varierar kraftigt.
PTC:n som används i rent elektriska fordon är en halvledartermistor. På grund av egenskaperna enkel struktur, låg kostnad och snabb uppvärmning har PTC-värmare använts i stor utsträckning i rent elektriska fordon (särskilt modeller i lägre prisklassen). Naturligtvis finns det undantag. NIO ES8, som är positionerad som en mellan- till högprismodell, använder fortfarande enPTC-luftvärmaresystem och är utrustat med två PTC-värmare.
En värmepump har som funktion att överföra värmeenergi från en lågtemperaturvärmekälla till en högtemperaturvärmekälla. Dess arbetsprincip liknar den för ett luftkonditionerings-kylsystem, förutom att värmeöverföringsriktningen är rakt motsatt. När luftkonditioneringen kyls ner överför den värmen från inomhusmiljön till utomhusmiljön, medan värmepumpens värmesystem överför värmen från bilens utsida till bilens insida. Värmepumpens värmesystem är generellt integrerat med luftkonditionerings- och kylsystemet, och värmeöverföringsvägen styrs via ventilen. Dessutom kan förvärmningen av batteriets kylsystem utnyttjas effektivt vid uppvärmning. I detta avseende liknar det värmesystemet i en traditionell bil. Därför är värmepumpsystemets termiska verkningsgrad högre, energiförbrukningen lägre och påverkan på räckvidden relativt liten jämfört med PTC-värmaren. Men nackdelarna är också uppenbara: komplex struktur, hög kostnad, långsam uppvärmningshastighet, särskilt under låga temperaturförhållanden, och värmeeffekten är dålig.
Baserat på ovanstående, i vissa medel- till högprisfordon med helt eldrivna fordon, för att säkerställa temperaturen i kupén, används en hybridläge för värmepump +PTC-kylvätskevärmer används ofta. I det inledande skedet, när temperaturen i batteriets kylsystem är låg, slås PTC-värmaren på först, och värmepumpens värmesystem startas efter att kylvätskans temperatur stigit.
Den ursprungliga avsikten med laddhybridfordon är att de ska kunna användas utan olja. Den dagliga pendlingen är fortfarande baserad på ren eldrift. Om man inte kan köra kan man använda PTC, värmepump eller pulsvärme. För närvarande använder hybridfordon som DM-i huvudsakligen PTC för uppvärmning. Uppvärmningsprincipen är mycket enkel, helt enkelt "eluppvärmning".
Publiceringstid: 10 mars 2023
