Användningen av parkeringsvärmare

1. Start vid låg temperatur
Dieselmotorn är svårare att kallstarta i lågtemperaturmiljö, vid -20 ℃ kan den nästan inte startas med konventionella metoder, och monteringen avparkeringsvärmarekan säkerställa att motorn startar smidigt och tillförlitligt i miljöer med låg temperatur på -40 ℃, vilket är viktigt för att fordonet ska kunna startas på vintern eller i kalla platåer. Efter att motorn har förvärmts av värmaren kan det förbättra cylinderns, kolvens, kolvringens och oljetemperaturens friktion, vilket kan minska startmotståndet avsevärt. Utrustad medautomatisk parkeringsvärmarepå motorförvärmningen är motorn lättare att starta vid låga temperaturer.
2. Uppvärmning
Uppvärmning är det huvudsakliga syftet medbilvärmare, är det ursprungliga syftet med utvecklingen av värmare. I låga temperaturer eller fuktiga och kalla miljöer behöver fordonet köras till bilvärme, och vissa specialtransportfordon behöver också vara utrustade med isoleringsmöjligheter. På grund av värmarens lilla storlek, kompakta struktur och höga termiska effektivitet är användningen av fristående bränslevärmare det bästa valet. För närvarande används värmaren huvudsakligen i bilar, bussar samt blommor, färsk fisk och andra transportfordon. Dessutom kan värmaren användas i fordon som militära steriliseringsfordon och ambulanser i kombination med behovet av speciella ändamål, och även för uppvärmning av fälttält, som har en bred tillämpningspotential inom militären på grund av sin lilla storlek, lämplig för ensamstående soldater att bära.
3. Avfrostning
På vintern när omgivningstemperaturen är låg, kan den relativt höga temperaturen på vattenånga som genereras i bilen på grund av mänsklig andning och andra orsaker sannolikt göra att bilens hytt fryser på framrutan, vilket påverkar förarens sikt och leder till trafikolyckor. Värmare som tillför varmluft kan göra att framrutan blir varm för att förhindra frostbildning och förbättra körsäkerheten.
4. Minska friktionen mellan maskindelarna, vilket fördröjer skadorna på delarna
Motorns startslitage orsakas huvudsakligen av molekylärt mekaniskt slitage och mekaniskt slitage vid korrosion. Molekylärt mekaniskt slitage avser kontakt mellan metallytor, vilket i likhet med slitage vid metallbearbetning uppstår betydande rörelser i ytan på metalldelarna. Korrosion och mekaniskt slitage avser motorns arbete vid låg värme, där vattenånga kondenserar på cylinderväggen, vilket orsakar upplöst syra. Förvärmning av motorn förkortar den tid som krävs för att bilda en oljefilm och smörjning, vilket minskar det molekylära mekaniska slitaget. Å andra sidan förkortar förvärmning av motorn den tid som krävs för att öka motortemperaturen, vilket minskar mängden korrosivt mekaniskt slitage.
5. Minska skadliga utsläpp vid kallstart av bilen
Kallstart av motorn på grund av låg temperatur i cylinderväggen och förbränningskammarväggen, dålig bränsleförstoftningskvalitet och flera tändcykler samt en rad faktorer. Detta gör att koncentrationen av skadliga ämnen C0, C och partiklar i avgaserna efter start och under den efterföljande tiden är flera gånger högre än vid normalt arbete. Användning av förvärmning av värmaren kan öka cylinderväggstemperaturen, förbättra förstoftningskvaliteten, minska antalet tändcykler och avsevärt minska utsläppen av ovanstående föroreningar.