På vintern krymper räckvidden för elbilar generellt avsevärt. Detta beror främst på att batteripaketets elektrolytviskositet stiger vid låga temperaturer och batteriets laddnings- och urladdningsprestanda minskar. Teoretiskt sett är det förbjudet att ladda litiumbatterier i -20 grader Celsius (vilket kan orsaka skador på batteriet). Elbilar kan lösas genom att installera enparkeringsvärmare för bilatt förvärma det nya energifordonsbatteripaketet så att det har normal arbetstemperatur, för att lösa problemet med minskad räckvidd för det nya energifordonet i lågtemperaturmiljö på vintern och för att undvika skador på batteripaketet från laddning vid låg temperatur. Den nya energifordonsbatterivärmaren gör att batteriet kan ha rätt temperatur för att säkerställa normal drift av hela fordonets system. När temperaturen är för låg fryser litiumjonerna i ett elfordonsbatteri, vilket gör att batteriets strömförsörjningskapacitet minskar avsevärt.
Det är därför nödvändigt att förvärma batteriet i förväg på vintern eller när temperaturen är för låg. Genom att montera enPTC-kylvärmaretill elfordonet, denhögspänningsvärmare för kylvätskakan överföra värme till elbilens batteripaket för att förvärma det så att det har normal driftstemperatur. Jag skulle vilja rekommenderahögspänningsvätskevärmarefrån NF Group till dig. NF Groupselektrisk parkeringsvärmarehar följande fördelar: Effekt: 1. Nästan 100 % värmeeffekt; 2. Värmeeffekten är oberoende av kylmediets temperatur och arbetsspänning.Säkerhet: 1. Tredimensionellt säkerhetskoncept; 2. Överensstämmelse med internationella fordonsstandarder.Noggrannhet: 1. Sömlös, snabb och exakt styrning; 2. Ingen startström eller toppar.Effektivitet: 1. Snabb prestanda; 2. Direkt och snabb värmeöverföring.
Publiceringstid: 3 mars 2023
