Elbilar har omedvetet blivit ett välbekant mobilitetsverktyg.Med den snabba spridningen av elfordon har elfordonens era, som är både miljövänliga och bekväma, officiellt inletts. Men från egenskaperna hos elfordon, där batteriet ger all energi, kampen för energieffektivitet finns fortfarande.Som svar har Hyundai Motor Group riktat sin uppmärksamhet mot "termisk hantering" för att förbättra effektiviteten hos elfordon.Vi introducerar NF Groups värmehanteringsteknik för elfordon som maximerar prestanda och effektivitet hos elfordon.
Termisk hanteringsteknik (HVCH) nödvändig för populariseringen av elfordon
Den värme som oundvikligen genereras av elfordon har en betydande inverkan på energieffektiviteten, beroende på hur de används.Om effektiviteten ökas i processen för värmeavledning och absorption, kan båda metoderna för att utnyttja bekvämlighetsfunktioner och säkerställa köravstånd fångas samtidigt.
Ju fler bekvämlighetsfunktioner som används i ett elfordon, desto mer batterikraft används och desto kortare körsträcka
Generellt sett försvinner cirka 20 % av den elektriska energin i värme under elfordons kraftöverföring.Därför är den största frågan för elfordon att minimera slöseri med värmeenergi och öka elens effektivitet.Inte bara det, utan från egenskaperna hos elfordon som levererar all energi från batteriet, ju fler bekvämlighetsfunktioner som används, såsom underhållning och hjälpmedel, desto mindre blir körsträckan.
Dessutom minskar batterieffektiviteten på vintern, körsträckan minskar än vanligt och laddningshastigheten blir långsammare.För att komma till rätta med dessa frågor arbetar NF Group för att minska energiförbrukningen genom att använda spillvärme som genereras av olika slagfältskomponenter i elfordon för värmepumpsystem för inomhusuppvärmning m.m.
Samtidigt fortsätter NF Group att undersöka framtida värmehanteringsteknologier som kommer att förbättra effektiviteten hos elfordonsbatterier.Bland dem finns också tekniker som kommer att massproduceras inom kort, som "New Concept Heating System" eller det nya "Heated Glass Defrost System" för att minimera energin som tillförs från batteriet för uppvärmning.Dessutom utvecklar NF Group en laddningsinfrastruktur som kallas "External Thermal Management Battery Charging Station".Vi studerar också "AI-baserad personaliserad co-assist control logic" som kan förbättra förarens bekvämlighet och njuta av energibesparande effekter vid användning av co-assist-enheter i elfordon.
Extern arbetsstation för termisk hantering för att upprätthålla batteritemperaturen under ett brett spektrum av laddningsförhållanden
I allmänhet är batterier kända för att bibehålla optimal laddningshastighet och effektivitet vid cirka 25˚ samtidigt som de bibehåller en temperatur på C. Därför, om den yttre temperaturen är för hög eller för låg, kommer det att leda till en minskning av EV-batteriets prestanda och en minskning i laddningshastighet.Det är därför en viss temperaturhantering av EV-batterier är viktig.Samtidigt behöver hanteringen av värmen som genereras vid laddning av batteriet i hög hastighet också mer uppmärksamhet.Eftersom att ladda batteriet med mer kraft kommer att generera mer värme.
NF-gruppens externa värmeledningsstation förbereder varmt, kallt kylvatten separat, oavsett den yttre temperaturen, och förser det inuti det elektriska fordonet under laddning, vilket skapar en PTC-värmare(PTC kylvätskevärmare/PTC luftvärmarenödvändigt för värmeledningssystemet.
AI-baserad personaliserad kollaborativ kontrolllogik förbättrar användarkomforten och effektiviteten
NF Group hjälper förare av elfordon att minimera driften av sina assistansenheter och utvecklar "AI-baserad personaliserad assistanskontrolllogik" som sparar energi.Detta är en teknik där föraren lär sig AI-fordonets vanliga föredragna medhjälpsinställningar och förser föraren med en optimerad medassistansmiljö på egen hand, med hänsyn till olika förhållanden som väder och temperatur.
AI-baserad logik för personlig koordinationskontroll förutsäger passagerarnas behov och fordonet skapar den optimala inomhuskoordinationsmiljön av sig själv
Fördelarna med AI-baserad personaliserad kollaborativ kontrolllogik inkluderar: För det första är det bekvämt att föraren inte behöver direkt styra hjälpenheten.AI:n kan förutsäga det önskade medhjälpstillståndet för föraren och implementera medhjälpskontroll i förväg, så att den önskade rumstemperaturen kan uppnås snabbare än när föraren direkt använder hjälpanordningen.
För det andra, eftersom hjälpanordningen används mindre ofta, kan de fysiska knapparna som används för hjälpstyrning integreras i pekskärmen istället för att implementeras i fordonets interiör.Dessa förändringar förväntas bidra till förverkligandet av ultratunna sittbrunn och bredare inre utrymmen i framtida elfordon.
Slutligen kan energiförbrukningen för elfordonsbatterier minskas något.Genom att minimera passagerarnas ömsesidiga assistans genom relevant logik, kan progressiv och planerad termisk ändringskontroll utföras för att maximera energibesparingarna.Viktigast av allt, om den AI-baserade personaliserade kontrolllogiken för ömsesidig hjälp är kopplad till den integrerade värmestyrningskontrolllogiken för elbilen, förväntas det att prestandan för förutspådd energiförbrukning kan förbättras utan passagerarnas inblandning.Med andra ord, ju mer exakt framtidens förutsägelse är, desto mer energi kan styras systematiskt, vilket förbättrar batterieffektiviteten och minimerar energiförbrukningen ur perspektivet av total energihantering av fordon.
Posttid: 2023-mars
