Elbilar har omedvetet blivit ett välbekant mobilitetsverktyg. Med den snabba spridningen av elfordon har officiellt inletts eran av elfordon, som är både miljövänliga och bekväma. Men från elfordons egenskaper, där batteriet tillhandahåller all energi, kvarstår kampen för energieffektivitet. Som svar har Hyundai Motor Group riktat sin uppmärksamhet mot "termisk hantering" för att förbättra effektiviteten hos elfordon. Vi introducerar NF Groups teknik för termisk hantering av elfordon som maximerar prestandan och effektiviteten hos elfordon.
Tekniker för termisk hantering (HVCH) nödvändigt för populariseringen av elfordon
Den värme som oundvikligen genereras av elfordon har en betydande inverkan på energieffektiviteten, beroende på hur de används. Om effektiviteten ökas i processen för värmeavledning och -absorption kan båda metoderna för att utnyttja bekvämlighetsfunktioner och säkerställa körsträckan fångas samtidigt.
Ju fler bekvämlighetsfunktioner som används i ett elfordon, desto mer batterikraft används och desto kortare blir körsträckan.
Generellt sett försvinner cirka 20 % av den elektriska energin som värme under kraftöverföringen i elfordon. Därför är den största frågan för elfordon att minimera den bortkastade värmeenergin och öka eleffektiviteten. Inte bara det, utan utifrån egenskaperna hos elfordon som levererar all energi från batteriet, ju fler bekvämlighetsfunktioner som används, såsom underhållning och assistansanordningar, desto kortare blir körsträckan.
Dessutom minskar batteriets effektivitet på vintern, körsträckan minskar än vanligt och laddningshastigheten blir långsammare. För att åtgärda dessa problem arbetar NF Group med att minska energiförbrukningen genom att använda spillvärme som genereras av olika slagfältkomponenter i elfordon för värmepumpsystem för inomhusuppvärmning etc.
Samtidigt fortsätter NF Group att undersöka framtida värmehanteringstekniker som kommer att förbättra effektiviteten hos elbilsbatterier. Bland dem finns även tekniker som snart kommer att massproduceras, såsom "New Concept Heating System" eller det nya "Heated Glass Defrost System" för att minimera den energi som tillförs från batteriet för uppvärmning. Dessutom utvecklar NF Group en laddningsinfrastruktur som kallas "External Thermal Management Battery Charging Station". Vi studerar också "AI-baserad personlig samhjälpskontrolllogik" som kan förbättra förarens bekvämlighet och dra nytta av energibesparande effekter vid användning av samhjälpsenheter i elbilar.
Extern arbetsstation för värmehantering för att bibehålla batteritemperaturen under en mängd olika laddningsförhållanden
Generellt sett är batterier kända för att bibehålla optimal laddningshastighet och effektivitet vid cirka 25˚ samtidigt som de bibehåller en temperatur på °C. Om den yttre temperaturen är för hög eller för låg kommer det därför att leda till en minskning av elbilsbatteriets prestanda och en minskning av laddningshastigheten. Det är därför en viss temperaturhantering av elbilsbatterier är viktig. Samtidigt behöver hanteringen av den värme som genereras vid laddning av batteriet med hög hastighet också mer uppmärksamhet. Eftersom laddning av batteriet med mer effekt genererar mer värme.
NF-gruppens externa värmehanteringsstation förbereder varmt och kallt kylvatten separat, oavsett utomhustemperatur, och tillför det till elbilens interiör under laddning, vilket skapar en PTC-värmare (PTC-kylvärmare/PTC-luftvärmarenödvändigt för det termiska styrsystemet.
AI-baserad personlig samarbetsstyrd kontrolllogik förbättrar användarkomfort och effektivitet
NF Group hjälper elbilsförare att minimera användningen av sina assistansanordningar och utvecklar "AI-baserad personlig assistanskontrolllogik" som sparar energi. Det är en teknik där föraren lär sig AI-fordonets vanliga föredragna inställningar för assistans och själv förser föraren med en optimerad assistansmiljö, med hänsyn till olika förhållanden som väder och temperatur.
AI-baserad personlig koordineringskontrolllogik förutsäger passagerarnas behov och fordonet skapar självt den optimala inomhuskoordineringsmiljön
Fördelarna med AI-baserad personlig samarbetslogik inkluderar: För det första är det praktiskt att föraren inte behöver direkt manövrera hjälpenheten. AI:n kan förutsäga förarens önskade hjälptillstånd och implementera hjälpstyrning i förväg, så att önskad rumstemperatur kan uppnås snabbare än när föraren direkt manövrerar hjälpenheten.
För det andra, eftersom hjälpenheten används mer sällan, kan de fysiska knapparna som används för hjälpstyrning integreras i pekskärmen istället för att implementeras i fordonets interiör. Dessa förändringar förväntas bidra till att skapa ultratunna förarhytter och bredare interiörutrymmen i framtida elfordon.
Slutligen kan energiförbrukningen hos elbilsbatterier minskas något. Genom att minimera passagerarnas ömsesidiga assistans genom relevant logik kan progressiv och planerad kontroll av temperaturförändringar utföras för att maximera energibesparingarna. Viktigast av allt, om den AI-baserade personliga ömsesidiga assistanskontrolllogiken länkas till elbilens integrerade värmehanteringslogiken, förväntas det att prestandan för den förutspådda energiförbrukningen kan förbättras utan passagerarnas ingripande. Med andra ord, ju mer exakt förutsägelsen av framtiden är, desto mer energi kan systematiskt kontrolleras, vilket förbättrar batteriets effektivitet och minimerar energiförbrukningen ur ett fordons totala energihanteringsperspektiv.
Publiceringstid: 29 mars 2023
