Elfordon använder högpresterande motorer med många olika komponenter och hög värmeutveckling, och kupéstrukturen är kompakt på grund av formen och storleken, så säkerhet och katastrofförebyggande åtgärder för elfordon är mycket viktiga. Det är därför viktigt att göra en rimlig design och layout av elfordons värmehanteringssystem. Artikeln analyserar kyl- och värmecirkulationssystemdiagrammet för luftkonditionering, batteri, motor och andra komponenter i ett elfordon för att bygga en uppsättning av de mest effektiva kyl- och värmecirkulationssystemmodellerna. Baserat på detta etableras en optimerad layoutdesign av relaterade delar och rör etc. för att etablera en uppsättning optimala rörarrangemang för att reservera tillräckligt med utrymme för bagageutrymmet.
Vid elfordonsarrangemang är arrangemanget av varmt och kallt system den viktigaste punkten, vilket också är den viktigaste skillnaden mellan elfordon och traditionella bränslebilar. De varma och kalla delarna i elfordon är många och komplexa, och det finns många rörledningar som involverar en serie delar såsom elfordonsstyrning, motor,PTC-kylvärmareochelektrisk vattenpump, etc. Därför är det viktigt att kontrollera och integrera arrangemanget av delar och definiera delarnas röröppning vid arrangemanget av hela fordonshytten och den nedre delen. Detta påverkar inte bara hela fordonets prestanda, utan påverkar också varje mekanism. Artikeln är baserad på arrangemanget av varm- och kallcirkulationssystem i ett elfordon. I kombination med studiet av motorgondolens arrangemang kan integrationen av vissa relaterade systemkomponenter minska behovet av fäste och relaterade rör, kontrollera kostnaden, göra motorgondolen snyggare, spara utrymme och underlätta arrangemanget av relaterade rör i motorgondolen och den nedre delen av karossen.
Skillnader i termisk hantering mellan traditionella bilar och elbilar
De nuvarande grundläggande förändringarna i kraftsystemet för nya energifordon, särskilt rena elfordon, omformar fordonets arkitektur för värmehanteringssystem, och värmehanteringssystemet har blivit den största skillnaden mellan nya energifordon jämfört med traditionella fordon, med följande huvudsakliga skillnader:
(1) Det nya värmehanteringssystemet för batterier (HVCH) för nya energifordon;
(2) Jämfört med motorn kräver batteriet och det elektroniska styrsystemet för den elektriska drivningen en högre och mer tillförlitlig temperaturkontroll;
(3) För att förbättra räckvidden behöver elfordon ytterligare förbättra värmehanteringseffektiviteten.
Sammanfattningsvis kan man se att det traditionella värmehanteringssystemet för bränslebilar är uppbyggt kring motorn (motorn driver kompressorn, vattenpumpens drift och kupén värms upp från spillvärmen från motorn). Eftersom det helt eldrivna fordonet inte har någon motor måste luftkonditioneringskompressorn och vattenpumpen elektrifieras, och andra metoder (PTC eller värmepump) används för att producera värme till förarhytten. Kraftbatteriet i nya energifordon kräver fin värmeavledning och värmehantering. Jämfört med bränslefordon har nya energifordon värmehanteringskretsar för kraftbatteriet, den elektroniska styrningen och motorn, samt ett ökat antal värmeväxlare, ventilhus, vattenpumpar och PTC:er.
Publiceringstid: 23 mars 2023
