Elfordon använder motorer med hög effekt, med många olika komponenter och hög värmegenerering, och kabinstrukturen är kompakt på grund av formen och storleken, så säkerhet och katastrofförebyggande av elfordon är mycket viktigt, så det är viktigt att göra en rimlig design och layout av värmeledningssystemet för elfordon.Artikeln analyserar kyl- och värmecirkulationssystemets diagram för luftkonditionering, batteri, motor och andra komponenter i ett elfordon för att bygga en uppsättning av den mest effektiva modellen för kyl- och värmecirkulationssystem, och på grundval av detta, layoutoptimeringsdesignen för relaterade delar och rör, etc., etablerar en uppsättning av optimalt rörarrangemang för att reservera tillräckligt med utrymme för bagageutrymmet.
I arrangemanget av elfordon är arrangemanget av varmt och kallt system nyckelpunkten, vilket också är nyckelskillnaden mellan elfordon och traditionell bränslebil, de varma och kalla relaterade delarna av elfordon är många, komplexa, och det finns många rörledningar, som involverar en rad delar såsom styrenhet för elfordon, motor,PTC kylvätskevärmareochelektrisk vattenpump, etc. Därför, i arrangemanget av hela fordonshytten och den nedre monteringen, är hur man kontrollerar arrangemanget av delar på ett integrerat sätt och definierar rörets mynning nyckelpunkten för arrangemanget.Detta påverkar inte bara prestandan för hela fordonet, utan har också en inverkan på varje mekanism.Artikeln är baserad på arrangemanget av det varma och kalla cirkulationssystemet för ett elektriskt fordon, kombinerat med studiet av gondolarrangemanget, kan integrationen av vissa relaterade systemkomponenter minska fästet och tillhörande rörledningar, kontrollera kostnaden, vacker nacell, spara utrymme och underlätta arrangemanget av tillhörande rör i gondolen och underkroppen.
Värmehanteringsskillnader mellan traditionella bilar och elbilar
De nuvarande grundläggande förändringarna i kraftsystemet för nya energifordon, särskilt rena elfordon, omformar fordonets värmeledningssystemarkitektur, och värmeledningssystemet har blivit den största skillnaden mellan nya energifordon jämfört med traditionella fordon, med de viktigaste skillnaderna är följande:
(1) Det nya termiska hanteringssystemet för kraftbatteri(HVCH) för nya energifordon;
(2) Jämfört med motorn kräver kraftbatteriet och den elektriska drivningens elektroniska styrsystem högre nivå och tillförlitlig temperaturkontroll;
(3) För att förbättra räckvidden måste elfordon förbättra värmehanteringens effektivitet ytterligare.
Sammanfattningsvis kan man se att det traditionella värmehanteringssystemet för bränslebilar är byggt runt motorn (motorn driver kompressorn, drift av vattenpumpen, kabinuppvärmning från motorns spillvärme).Eftersom det rena elfordonet inte har en motor behöver luftkonditioneringskompressorn och vattenpumpen elektrifieras och andra medel (PTC eller värmepump) används för att producera värme till sittbrunnen.Kraftbatteriet i nya energifordon kräver fin värmeavledning och värmehantering.Jämfört med bränslefordon lägger nya energifordon till värmeledningskretsar för kraftbatteriet och elektronisk styrning och motor, och ökar värmeväxlare, ventilhus, vattenpumpar och PTC.
Posttid: Mar-23-2023
