I takt med att marknadsandelen för elbilar fortsätter att öka, flyttar biltillverkare gradvis sitt FoU-fokus till kraftbatterier och intelligent styrning. På grund av kraftbatteriets kemiska egenskaper kommer temperaturen att ha en större inverkan på laddnings- och urladdningsprestanda och säkerhet. Därför har designen av batteriets termiska hanteringssystem en högre prioritet vid utvecklingen av elbilar. Baserat på den befintliga strukturen för värmehanteringssystem för elbilsbatterier, i kombination med Teslas teknik för åttavägsventilvärmepumpsystem, analyseras kraftbatteriets arbetsprincip och fördelarna och nackdelarna med det termiska hanteringssystemet. Det finns problem som strömförlust i kall bil, kort räckvidd och minskad laddningseffekt, och ett optimeringsschema för kraftbatteriets termiska hanteringssystem föreslås.
På grund av traditionella energikällors ohållbarhet och den ökande miljöföroreningen har regeringar och biltillverkare i olika länder accelererat omställningen till nya energifordon och fokuserat på att främja utvecklingen av elfordon som huvudsakligen drivs av ren elektricitet. I takt med att marknadsandelen för elfordon fortsätter att öka, håller batterier och intelligent styrning på att bli den tekniska utvecklingstrend för elfordon. Ingen bättre lösning hittades. Till skillnad från traditionella bensindrivna fordon kan elfordon inte använda spillvärme för att värma kupén och batteripaketet. Därför måste all uppvärmning i elfordon ske via uppvärmning och energikällor. Hur man förbättrar utnyttjandet av fordonets återstående energi blir därför en viktig fråga för fordonsvärmehanteringssystem.
Desystem för termisk hantering av elfordonreglerar temperaturen i olika delar av fordonet genom att hantera värmeflödet, främst inklusive temperaturkontroll av fordonets motor, batteri och förarplats. Batterisystemet och förarplatsen behöver beakta tvåvägsjustering av kyla och värme, medan motorsystemet bara behöver beakta värmeavledning. De flesta av de tidiga värmehanteringssystemen för elfordon var luftkylda värmeavledningssystem. Denna typ av värmehanteringssystem hade temperaturjustering av förarplatsen som det huvudsakliga designmålet för systemet och beaktade sällan temperaturkontroll av motor och batteri, vilket slösade bort kraften från det tre elektriska systemet under drift. Värme genererad i. När motorns och batteriets effekt ökar kan det luftkylda värmeavledningssystemet inte längre uppfylla fordonets grundläggande värmehanteringsbehov, och värmehanteringssystemet har gått in i vätskekylningens era. Vätskekylsystemet förbättrar inte bara värmeavledningseffektiviteten, utan ökar också batteriets isoleringssystem. Genom att styra ventilhuset kan vätskekylsystemet inte bara aktivt styra värmeriktningen, utan också utnyttja energin inuti fordonet fullt ut.
Uppvärmning av batteriet och förarhytten är huvudsakligen indelad i tre uppvärmningsmetoder: temperaturkoefficient (PTC) termistoruppvärmning, elektrisk värmefilmsuppvärmning och värmepumpsuppvärmning. På grund av de kemiska egenskaperna hos batteriet i elbilar kommer det att uppstå problem som strömförlust i kall bil, kort räckvidd och minskad laddningseffekt under låga temperaturer. För att säkerställa att elbilar kan uppnå lämpliga arbetsförhållanden under olika extrema förhållanden, för att möta användningsbehoven, måste batteriets värmehanteringssystem förbättras och optimeras för låga temperaturer.
Batterikylningsmetod
Beroende på olika värmeöverföringsmedier kan batteriets värmehanteringssystem delas in i tre typer: värmehanteringssystem för luftmedium, värmehanteringssystem för flytande medium och värmehanteringssystem för fasövergångsmaterial, och värmehanteringssystem för luftmedium kan delas in i naturligt kylsystem och luftkylsystem. Det finns två typer av kylsystem.
PTC-termistorvärme behöver placeras runt batteripaketet med en PTC-termistorvärmeenhet och en isolerande beläggning. När fordonets batteripaket behöver värmas upp aktiverar systemet PTC-termistorn för att generera värme och blåser sedan luft genom PTC:n via en fläkt (PTC-kylvätskevärmare/PTC-luftvärmareTermistorns värmeflänsar värmer den och leder slutligen den varma luften in i batteripaketet så att det cirkulerar inuti, vilket värmer upp batteriet.
Publiceringstid: 19 maj 2023
