När marknadsandelen för elfordon fortsätter att öka, flyttar biltillverkarna gradvis sitt FoU-fokus till att driva batterier och intelligent kontroll.På grund av strömbatteriets kemiska egenskaper kommer temperaturen att ha en större inverkan på laddnings- och urladdningsprestanda och säkerheten hos strömbatteriet.Därför, i utvecklingen av elfordon, har utformningen av batterivärmehanteringssystemet en högre prioritet.Baserat på den befintliga vanliga strukturen för värmeledningssystem för elfordonsbatterier, kombinerat med Teslas åttavägsventilvärmepumpsystemteknik, analyseras arbetsprincipen för kraftbatteriet och fördelarna och nackdelarna med värmeledningssystemet.Det finns problem som strömförlust i kall bil, kort räckvidd och minskad laddningseffekt, och ett optimeringsschema för det termiska ledningssystemet för kraftbatteriet föreslås.
På grund av de traditionella energikällornas ohållbarhet och den ökande miljöföroreningen har regeringar och biltillverkare i olika länder påskyndat övergången till nya energifordon, med fokus på att främja utvecklingen av elfordon som huvudsakligen drivs av ren el.När marknadsandelen för elfordon fortsätter att öka, blir kraftbatterier och intelligent kontroll den tekniska utvecklingstrenden för elfordon.Ingen bättre lösning hittades.Till skillnad från traditionella bensinfordon kan elfordon inte använda spillvärme för att värma upp kabinen och batteripaketet.Därför, i elfordon, måste alla uppvärmningsaktiviteter genomföras genom uppvärmning och energikällor.Därför blir hur man förbättrar utnyttjandet av den återstående energin i fordonet en elektrisk fråga.
Devärmeledningssystem för elfordonreglerar temperaturen i olika delar av fordonet genom att hantera värmeflödet, främst inklusive temperaturreglering av fordonets motor, batteri och sittbrunn.Batterisystemet och sittbrunnen behöver överväga tvåvägsjustering av kyla och värme, medan motorsystemet endast behöver ta hänsyn till värmeavledning.De flesta av de tidiga värmeledningssystemen för elfordon var luftkylda värmeavledningssystem.Denna typ av termiskt ledningssystem tog temperaturjusteringen av cockpiten som det huvudsakliga designmålet för systemet, och ansåg sällan temperaturkontrollen av motorn och batteriet, vilket slösade bort kraften i det treelektriska systemet under drift.värme som genereras i. När kraften hos motorn och batteriet ökar, kan det luftkylda värmeavledningssystemet inte längre uppfylla fordonets grundläggande termiska ledningsbehov, och det termiska ledningssystemet har gått in i vätskekylningens era.Vätskekylsystemet förbättrar inte bara värmeavledningseffektiviteten utan ökar också batteriisoleringssystemet.Genom att styra ventilkroppen kan vätskekylsystemet inte bara aktivt styra värmeriktningen utan också utnyttja energin inuti fordonet fullt ut.
Uppvärmningen av batteriet och sittbrunnen är huvudsakligen uppdelad i tre uppvärmningsmetoder: temperaturkoefficient (PTC) termistoruppvärmning, elektrisk värmefilmuppvärmning och värmepumpsuppvärmning.På grund av de kemiska egenskaperna hos kraftbatteriet i elfordon kommer det att finnas problem som strömavbrott i kall bil, kort räckvidd och minskad laddningseffekt under låga temperaturer.För att säkerställa att elfordon kan uppnå lämpliga arbetsförhållanden under olika extrema förhållanden, För att möta användningsbehoven måste batteriets termiska hanteringssystem förbättras och optimeras för låga temperaturer.
Batterikylningsmetod
Enligt olika värmeöverföringsmedier kan det termiska hanteringssystemet för batteriet delas in i tre typer: termiskt hanteringssystem för luftmedium, termiskt hanteringssystem för flytande medium och termiskt hanteringssystem för fasförändringsmaterial, och det termiska hanteringssystemet för luftmedium kan delas in i naturligt kylsystem och luftkylningssystem.Det finns 2 typer av kylsystem.
PTC-termistoruppvärmning behöver ordna PTC-termistorvärmeenhet och isolerande beläggning runt batteripaketet.När fordonets batteripaket behöver värmas upp aktiverar systemet PTC-termistorn för att generera värme och blåser sedan luft genom PTC genom en fläkt (PTC kylvätskevärmare/PTC luftvärmare).Termistorns värmeflänsar värmer den och leder slutligen den varma luften in i batteripaketet för att cirkulera inuti och värmer därigenom batteriet.
Posttid: 19 maj 2023
