För elbilsbatterier minskar litiumjonernas aktivitet dramatiskt vid låga temperaturer. Samtidigt ökar elektrolytens viskositet kraftigt. På så sätt minskar batteriets prestanda avsevärt, vilket också påverkar batteriets livslängd. Därför är uppvärmning av batteripaketet mycket viktigt. För närvarande är många nya energifordon endast utrustade med batterikylsystem, men ignorerar...batterivärmesystem.
För närvarande är mainstreamenbatteri-PTC-värmareMetoden är huvudsakligen värmepump ochhögspänningsvärmare för kylvätskaUr OEM-perspektivet varierar olika alternativ: till exempel använder Tesla Model S-batteripaketet en motståndstrådsuppvärmning med hög energiförbrukning. För att spara värdefull elektrisk energi tog Tesla bort motståndstrådsuppvärmningen på Model 3 och använde istället spillvärme från motorn och det elektroniska kraftsystemet för att värma batteriet. Batterivärmesystemet som använder 50 % vatten + 50 % glykol som medium är nu populärt bland stora biltillverkare och det finns fler nya projekt i förproduktionsfasen. Det finns också modeller som använder värmepumpar för uppvärmning, men värmepumpen har låg kapacitet att flytta värme när omgivningstemperaturen är låg och kan inte värmas upp snabbt. Därför, för närvarande, för fordonstillverkare,högspännings-ptc-värmarelösningen är det första valet för att lösa smärtpunkten med vinterbatteriuppvärmning.
Den nya högspänningsvärmaren med vätskeform har en ultrakompakt modulär design och hög termisk effekttäthet. Låg termisk massa och hög effektivitet med snabb responstid ger en behaglig kupétemperatur för hybrid- och elfordon. Dess paketstorlek och vikt är reducerad och dess livslängd är lång. Det bakre filmvärmeelementet har en livslängd på 15 000 timmar eller mer. Tekniken har utvecklats för att möta behovet av värmehantering i högpresterande system som genererar värme snabbt.batteriets termiska hanteringssystemav nuvarande och framtida fordon kommer gradvis att separeras från förbränningsmotorn, mestadels i hybridfordon, tills den är helt separerad i rent elfordon. Minimal effektförlust uppnås eftersom värmeelementet i högspänningsvärmaren är helt nedsänkt i kylvätskan. Denna teknik förbättrar batteriets energiprestanda genom att upprätthålla en balanserad temperatur i batteripaketet och inuti batteriet. Högspänningsvärmaren har en låg termisk massa, vilket resulterar i en mycket hög termisk effekttäthet och snabb responstid med mindre batteriförbrukning, vilket förlänger fordonsbatteriets räckvidd. Dessutom stöder tekniken direkt temperaturavkänning.
Publiceringstid: 25 juni 2024
