Kylning av kritiska layoutkomponenter
Figuren visar vanliga komponenter i kyl- och värmecykelsystemet för rent elektriska fordon, såsom a. värmeväxlare, b. fyrvägsventiler, c.elektriska vattenpumparoch d. PTC:er, etc.
Analys av schematiskt diagram för ren elbil
Elfordonet har en konstruktion med 2+2 dubbla motorer fram och bak. Det finns 4 kretsar i kyl- och värmecykeln, motorkretsen, batterikretsen, luftkonditioneringens kylkrets och luftkonditioneringens värmekrets. Relaterade kretsar visas i figur 2, och funktionerna för relaterade systemkomponenter visas i tabell 2.
Bland dem är krets 1 den viktigaste kretsen, som ansvarar för kylning av motorn, elektrisk styrning och den lilla tre-effekten i den stora tre-effekten, bland vilka den lilla tre-effekten integrerar tre funktioner: OBD, DC/DC och PDCU. Bland dessa är motorn oljekyld, och kylvattenkretsen kyls av värmeväxlingen i plattväxlaren som följer med motorn. Delarna i den främre hytten tillhör seriestrukturen, och delarna i den bakre hytten tillhör seriestrukturen. Helheten kan utformas parallellt, och trevägsventil 1 kan betraktas som en termostatanordning. När motorn och andra komponenter har låg temperatur kan krets 1 betraktas som en liten krets utan att passera genom radiatoranordningen. När temperaturen på komponenterna stiger öppnas trevägsventilen och krets 2 passerar genom lågtemperaturradiatorn. Den kan ses som en mellankrets.
Loop 2 är slingan för kylning och uppvärmning av batteripaketet [3]. Batteripaketet har en inbyggd vattenpump som utbyter värme och kyla genom plattväxlaren 1, varmluftsslingan 3 och kondensationsslingan 4 i luftkonditioneringen. När omgivningstemperaturen är för låg slås varmluftskretsen 3 på och batteripaketet värms upp genom plattväxlaren 1. När omgivningstemperaturen är för hög öppnas kondensationskretsen 4 och batteripaketet kyls ner genom plattväxlaren 1, så att batteripaketet alltid har en konstant temperatur och fungerar optimalt. Dessutom är krets 1 och krets 2 anslutna via en fyrvägsventil. När fyrvägsventilen inte är aktiverad är de två kretsarna 1 och 2 oberoende av varandra. I cirkulerande tillstånd kan vattenvägen 1 värma vattenvägen 2.
Både slinga 3 och slinga 4 tillhör luftkonditioneringssystemet, varav slinga 3 är värmesystemet. Eftersom elfordonet inte har motorns värmekälla behöver det hämta en extern värmekälla, och slinga 3 utbyter den höga temperaturen och det höga trycket som genereras av luftkonditioneringskompressorn i slinga 4 genom värmeväxlaren 2. Temperaturen som genereras av gasen uppstår.PTC-kylvärmare/PTC-luftvärmarei krets 3. När temperaturen är för låg kan den värmas upp med elektricitet för att värma vattnet i luftkonditionerings- och värmevattenröret. Krets 3 går in i luftkonditionerings- och värmesystemet, och fläkten ger värme. När ventil 2 inte är aktiverad kan den bilda en liten krets av sig själv. När den är aktiverad värmer krets 3 krets 1 genom värmeväxlare 1.
Krets 4 är luftkonditioneringens kylledning. Förutom värmeväxling med krets 3 är denna krets ansluten till den främre luftkonditioneringen, den bakre luftkonditioneringen och värmeväxlaren 2 i krets 2 via strypventilen. Den kan förstås som 3 små strypningskretsar. De tre kretsarna som är anslutna till ventilerna har elektroniska avstängningsventiler, som elektroniskt styr om kretsarna är anslutna.
Genom ett sådant kyl- och värmecykelsystem kan batteriet laddas och urladdas normalt utan att det påverkar batteriets livslängd, och en serie system som motorn och de tre små elektriska komponenterna kan uppnå en god kyleffekt.
Publiceringstid: 23 mars 2023
