Nya energifordon är fordon som inte är beroende av förbränningsmotorn som sin huvudsakliga kraftkälla och kännetecknas av användningen av elmotorer. Batteriet kan laddas med hjälp av en inbyggd motor, en extern laddningsport, solenergi, kemisk energi eller till och med vätgasenergi.
Steg 1: Världens första elbil dök upp redan i mitten av 1800-talet, och denna elbil var huvudsakligen ett verk av två generationer.
Den första var den elektriska transmissionsanordning som färdigställdes 1828 av den ungerska ingenjören Aacute nyos Jedlik i hans laboratorium. Den första elbilen förfinades sedan av amerikanen Anderson mellan 1832 och 1839. Batteriet som användes i denna elbil var relativt enkelt och inte påfyllningsbart. 1899 uppfann tyska Porsche en hjulnavmotor för att ersätta den kedjedrift som då vanligtvis användes i bilar. Detta följdes av utvecklingen av Lohner-Porsche-elbilen, som använde ett blybatteri som kraftkälla och drevs direkt av en hjulnavmotor i framhjulen – den första bilen som bar namnet Porsche.
Steg 2: I början av 1900-talet utvecklades förbränningsmotorn, vilket tog bort den rent elbilen från marknaden.
Med utvecklingen av motorteknik, uppfinningen av förbränningsmotorn och förbättringen av produktionstekniker utvecklade bränslebilen en absolut fördel under denna fas. I motsats till besväret med att ladda elbilar innebar denna fas att rent elbilar drogs tillbaka från bilmarknaden.
Steg 3: På 1960-talet medförde oljekrisen ett förnyat fokus på rent elektriska fordon.
Vid det här laget befann sig den europeiska kontinenten redan mitt i industrialiseringen, en period då oljekrisen ofta uppmärksammats och då mänskligheten började reflektera över de ökande miljökatastrofer som kunde orsakas. Elmotorns lilla storlek, avsaknaden av föroreningar, avsaknaden av avgaser och den låga ljudnivån ledde till ett förnyat intresse för rent elfordon. Driven av kapital utvecklades elbilarnas drivteknik avsevärt under det decenniet, rena elbilar fick mer och mer uppmärksamhet och små elbilar började ockupera en regelbunden marknad, såsom mobilitetsfordon för golfbanor.
Steg 4: 1990-talet innebar en eftersläpning inom batteritekniken, vilket fick elfordonstillverkare att ändra kurs.
Det största problemet som hindrade utvecklingen av elfordon på 1990-talet var den eftersläpande utvecklingen av batteriteknik. Inga större genombrott inom batterier ledde till inga genombrott inom laddningsboxarnas räckvidd, vilket ställde elfordonstillverkare inför stora utmaningar. Traditionella biltillverkare, under press från marknaden, började utveckla hybridfordon för att övervinna problemen med kort batteritid och räckvidd. Denna tid representeras bäst av laddhybrider med hybrider (PHEV) och hybrider med hybrider (HEV).
Steg 5: I början av 2000-talet skedde ett genombrott inom batteritekniken och länder började tillämpa elfordon i stor skala.
I detta skede ökade batteritätheten, och räckvidden för elbilar ökade också med en hastighet av 50 km per år, och elmotorernas prestanda var inte längre svagare än hos vissa utsläppssnåla bilar.
Steg 6: Utvecklingen av nya energifordon drevs av den nya energifordonstillverkaren representerad av Tesla.
Tesla, ett företag utan erfarenhet av biltillverkning, har vuxit från ett litet nystartat elbilsföretag till ett globalt bilföretag på bara 15 år och gör det GM och andra billedare inte kan göra.
Publiceringstid: 17 januari 2023
