Nya energifordon är fordon som inte är beroende av förbränningsmotorn som sin huvudsakliga kraftkälla, och som kännetecknas av användningen av elmotorer.Batteriet kan laddas med hjälp av en inbyggd motor, en extern laddningsport, solenergi, kemisk energi eller till och med väteenergi.
Steg 1: Världens första elbil dök upp redan i mitten av 1800-talet, och denna elbil var främst ett verk av 2 generationer.
Den första var den elektriska transmissionsanordningen som färdigställdes 1828 av den ungerske ingenjören Aacute nyos Jedlik i hans laboratorium.Den första elbilen förfinades sedan av amerikanen Anderson mellan 1832 och 1839. Batteriet som användes i denna elbil var relativt enkelt och ej återfyllbart.1899 uppfanns en hjulnavsmotor av tyska Porsche för att ersätta den kedjedrift som då ofta användes i bilar.Detta följdes av utvecklingen av elbilen Lohner-Porsche, som använde ett blybatteri som sin kraftkälla och som drevs direkt av en hjulnavsmotor i framhjulen – den första bilen som bär Porsche-namnet.
Steg 2: I början av 1900-talet utvecklades förbränningsmotorn, som tog den rent elektriska bilen från marknaden.
Med utvecklingen av motorteknologin, uppfinningen av förbränningsmotorn och förbättringen av produktionstekniken utvecklade bränslebilen en absolut fördel under denna fas.I motsats till besväret med att ladda elbilar drogs rena elbilar bort från bilmarknaden i denna fas.
Steg 3: På 1960-talet medförde oljekrisen ett förnyat fokus på rent elektriska fordon.
I det här skedet var den europeiska kontinenten redan mitt uppe i industrialiseringen, en period då oljekrisen ofta hade uppmärksammats och då mänskligheten började reflektera över de ökande miljökatastrofer som kunde orsakas.Elmotorns ringa storlek, bristen på föroreningar, bristen på avgaser och den låga ljudnivån ledde till ett förnyat intresse för rena elfordon.Drivna av kapital utvecklades elbilarnas drivteknik avsevärt under det decenniet, rena elbilar fick mer och mer uppmärksamhet och små elbilar började ockupera en vanlig marknad, som golfbanor.
Steg 4: 1990-talet såg en eftersläpning i batteritekniken, vilket fick elfordonstillverkare att ändra kurs.
Det största problemet som hindrade utvecklingen av elfordon på 1990-talet var batteriteknikens eftersläpande utveckling.Inga större genombrott inom batterier ledde till inga genombrott i laddningslådornas räckvidd, vilket fick elfordonstillverkare att stå inför enorma utmaningar.Traditionella biltillverkare började, under press från marknaden, utveckla hybridfordon för att övervinna problemen med korta batterier och räckvidd.Den här tiden representeras bäst av PHEV plug-in hybrider och HEV hybrider.
Steg 5: I början av 2000-talet skedde ett genombrott inom batteritekniken och länder började använda elfordon i stor skala.
I detta skede ökade batteritätheten, och räckviddsnivån för elfordon ökade också med en hastighet av 50 km per år, och kraftprestandan hos elmotorer var inte längre svagare än för vissa bränslebilar med låga utsläpp.
Steg 6: Utvecklingen av nya energifordon drevs av den nya energifordonstillverkaren som representeras av Tesla.
Tesla, ett företag utan erfarenhet av biltillverkning, har vuxit från ett litet nystartat elbilsföretag till ett globalt bilföretag på bara 15 år, och gör det som GM och andra billedare inte kan göra.
Posttid: 2023-jan-17
