Under kalla vintermånaderna står ägare av helt eldrivna fordon ofta inför en utmaning: uppvärmning i bilen. Till skillnad från bensindrivna fordon, som kan använda spillvärme från motorn för att värma kupén, kräver helt eldrivna fordon ytterligare värmeanordningar. Traditionella uppvärmningsmetoder är antingen ineffektiva eller förbrukar mycket energi, vilket avsevärt påverkar fordonets räckvidd. Så finns det en lösning som ger både snabb uppvärmning och energieffektivitet? Svaret ligger ihögspännings-PTC-varmvattenberedare.
PTC står för Positive Temperature Coefficient (PTC), vilket betyder termistor med positiv temperaturkoefficient (PTC).Högspännings-PTC-kylvärmareutnyttja egenskaperna hos PTC-termistorer, som arbetar vid hög spänning för att effektivt omvandla elektrisk energi till värme, och därigenom värma upp kylvätskan. Funktionsprincipen förPTC-varmvattenberedarebygger på det faktum att resistansen hos PTC-termistorer ökar när temperaturen stiger. När ström flyter genom en PTC-termistor värms den upp. När temperaturen stiger ökar resistansen och strömmen minskar, vilket uppnår automatisk temperaturbegränsning, vilket säkerställer både säkerhet och energieffektivitet.
I nya, helt eldrivna fordon distribueras högspänningen från fordonets batteri till PTC-värmaren. Strömmen flyter genom PTC-termistorelementet och värmer upp det snabbt, vilket i sin tur värmer upp kylvätskan som flödar genom det. Denna uppvärmda kylvätska transporteras sedan genom ett vattenfilter och en pump till fordonets värmetank. Värmaren fungerar sedan och blåser värme från värmetanken in i kupén, vilket snabbt höjer kupétemperaturen. En del av kylvätskan kan också användas för att förvärma batteripaketet, vilket säkerställer optimal prestanda även i miljöer med låg temperatur.
Publiceringstid: 18 augusti 2025
