Litiumbatterimodulen består huvudsakligen av batterier och fritt kombinerade kyl- och värmeavledningsmonomerer.Relationen mellan de två kompletterar varandra.Batteriet ansvarar för att driva det nya energifordonet, och kylaggregatet kan hantera värmen som alstras av batteriet under drift.Olika värmeavledningsmetoder har olika värmeavledningsmedia.
Om temperaturen runt batteriet är för hög kommer dessa material att använda den värmeledande silikonpackningen som överföringsväg, smidigt komma in i kylröret och sedan absorbera värme genom direkt eller indirekt kontakt med det enda batteriet.Den största fördelen med denna metod är att den har en stor kontaktyta med battericellerna och kan absorbera värme jämnt.
Luftkylningsmetoden är också en vanlig metod för att kyla batteriet.(PTC luftvärmare) Som namnet antyder använder denna metod luft som kylmedium.Designers av nya energifordon kommer att installera kylfläktar bredvid batterimodulerna.För att öka luftflödet finns även ventiler intill batterimodulerna.Påverkat av luftkonvektion kan litiumbatteriet i ett nytt energifordon avleda värme snabbt och hålla en stabil temperatur.Fördelen med denna metod är att den är flexibel och den kan avleda värme genom naturlig konvektion eller påtvingad värmeavledning.Men om batterikapaciteten är för hög är effekten av luftkylningsmetoden för värmeavledning inte bra.
Ventilationskylningen av boxtyp är en ytterligare förbättring av metoden för luftkylning och värmeavledning.Förutom att kontrollera batteripaketets maximala temperatur kan den också kontrollera batteripaketets lägsta temperatur, vilket säkerställer normal drift av batteriet i stor utsträckning.Den här metoden leder dock till en bristande temperaturlikformighet i batteripaketet, vilket gör det benäget för ojämn värmeavledning.Ventilationskylningen av boxtyp stärker luftintagets vindhastighet, koordinerar maxtemperaturen för batteripaketet och kontrollerar den enorma temperaturskillnaden.På grund av det lilla gapet i det övre batteriet vid luftinloppet uppfyller emellertid det erhållna gasflödet inte värmeavledningskraven och den totala flödeshastigheten är för långsam.Fortsätter det så här är värmen som samlats på batteriets övre del vid luftintaget svår att skingra.Även om toppen skärs i ett senare skede, överskrider temperaturskillnaden mellan batteripaketen fortfarande det förinställda området.
Metoden för kylning av fasförändringsmaterial har det högsta tekniska innehållet, eftersom fasförändringsmaterialet kan absorbera en stor mängd värme beroende på batteriets temperaturförändring.Den stora fördelen med denna metod är att den förbrukar mindre energi och rimligen kan kontrollera temperaturen på batteriet.Jämfört med vätskekylningsmetoden är fasändringsmaterialet inte korrosivt, vilket minskar föroreningen av mediet till batteriet.Men inte alla nya energispårvagnar kan använda fasförändringsmaterial som kylmedium, trots allt är tillverkningskostnaden för sådana material hög.
När det gäller applikationen kan flänskonvektionskylning styra den maximala temperaturen och maximala temperaturskillnaden för batteripaketet inom intervallet 45°C och 5°C.Men om vindhastigheten runt batteripaketet når ett förinställt värde är fenornas kyleffekt genom vindhastigheten inte stark, så att temperaturskillnaden på batteripaketet ändras lite.
Värmerörskylning är en nyutvecklad värmeavledningsmetod, som ännu inte officiellt tagits i bruk.Denna metod är att installera arbetsmediet i värmeröret, när batteriets temperatur stiger kan det ta bort värmen genom mediet i röret.
Det kan ses att de flesta värmeavledningsmetoder har vissa begränsningar.Om forskare vill göra ett bra jobb med värmeavledning av litiumbatterier måste de sätta upp värmeavledningsanordningar på ett riktat sätt enligt den faktiska situationen, för att maximera värmeavledningseffekten., för att säkerställa att litiumbatteriet kan fungera normalt.
✦Lösningen på felet i kylsystemet för nya energifordon
För det första är livslängden och prestandan för nya energifordon direkt proportionell mot livslängden och prestanda för litiumbatterier.Forskare kan göra ett bra jobb i termisk hantering enligt egenskaperna hos litiumbatterier.Eftersom värmeavledningssystemen som används av nya energifordon av olika märken och modeller är ganska olika, måste forskarna vid optimering av värmeledningssystemet välja en rimlig värmeavledningsmetod enligt deras prestandaegenskaper för att maximera värmeavledningssystemet för ny energi fordonseffekt.Till exempel, när man använder en vätskekylningsmetod(PTC kylvätskevärmare), kan forskare använda etylenglykol som det huvudsakliga värmeavledningsmediet.Men för att eliminera nackdelarna med vätskekylning och värmeavledningsmetoder och förhindra att etylenglykol läcker och förorenar batteriet, måste forskare använda icke-korroderbara skalmaterial som skyddsmaterial för litiumbatterier.Dessutom måste forskarna också göra ett bra jobb med att täta för att minimera sannolikheten för etylenglykolläckage.
För det andra ökar utbudet av nya energifordon, kapaciteten och kraften hos litiumbatterier har förbättrats avsevärt och mer och mer värme genereras.Om du fortsätter att använda den traditionella värmeavledningsmetoden kommer värmeavledningseffekten att minska kraftigt.Därför måste forskare hålla jämna steg med tiden, ständigt utveckla ny teknik och välja nya material för att förbättra kylsystemets prestanda.Dessutom kan forskare kombinera en mängd olika värmeavledningsmetoder för att utöka fördelarna med värmeavledningssystemet, så att temperaturen runt litiumbatteriet kan kontrolleras inom ett lämpligt intervall, vilket kan ge outtömlig kraft till nya energifordon.Till exempel kan forskare kombinera luftkylning och värmeavledningsmetoder utifrån val av vätskevärmeavledningsmetoder.På så sätt kan de två eller tre metoderna kompensera för varandras brister och effektivt förbättra värmeavledningsprestandan hos nya energifordon.
Slutligen måste föraren göra ett bra jobb i det dagliga underhållet av nya energifordon när han kör fordonet.Innan du kör är det nödvändigt att kontrollera fordonets körstatus och om det finns säkerhetsfel.Denna granskningsmetod kan minska risken för trafikfel och säkerställa körsäkerheten.Efter att ha kört en längre tid bör föraren regelbundet skicka fordonet för inspektion för att kontrollera om det finns potentiella problem i det elektriska drivsystemet och värmeavledningssystemet i tid för att undvika säkerhetsolyckor under körning av nya energifordon.Dessutom, innan han köper ett nytt energifordon, måste föraren göra ett bra undersökningsjobb för att förstå strukturen av litiumbatteridrivsystemet och värmeavledningssystemet för det nya energifordonet, och försöka välja ett fordon med bra värmeavledning. systemet.Eftersom denna typ av fordon har lång livslängd och överlägsen fordonsprestanda.Samtidigt bör förare också förstå viss underhållskunskap för att kunna hantera plötsliga systemfel och minska förlusterna i tid.
Posttid: 2023-jun-25
