Marknaden för termisk hantering för fordon

Enligt moduldivisionen inkluderar termisk hanteringssystem för fordon tre delar: termisk hantering av kabinen, termisk hantering av batterier och termisk ledning för motorstyrning.Därefter kommer den här artikeln att fokusera på marknaden för termisk hantering av fordon, främst kabinvärmehantering, och försöka svara på ovanstående frågor.

Värmepump ellerHVCH, bilföretag: Jag vill ha dem alla

I värmelänken kommer värmekällan för traditionell bränslebil varm luftkonditionering ofta från värmen som avges av motorn, men nya energifordon har ingen motorvärmekälla, det är nödvändigt att söka "extern hjälp" för att producera värme.För närvarande,PTC kylvätskevärmareoch värmepumpen är den huvudsakliga "externa assistansen" för nya energifordon.

PTC uppvärmning är genom termistorn för att aktivera, så att motståndet mot värme för att höja temperaturen.

Värmepumpens luftkonditionering har både kyl- och värmeförhållanden och kan transportera värme från en lågtemperaturplats (utanför bilen) till en plats med högre temperatur (inuti bilen), och användningen av fyrvägsväxelventil kan göra värmen pump luftkonditionering förångare och kondensor funktion för att ändra varandra, ändra riktningen för värmeöverföring för att uppnå effekten av sommar kyla och vinter uppvärmning.

Kort sagt, principen för PTC luftkonditionering och värmepump luftkonditionering är annorlunda främst på grund av: PTC uppvärmning för "tillverkning av värme", medan värmepumpen inte producerar värme, utan bara värmen från "flyttaren".
På grund av fördelarna med energieffektivitet, tillsammans med tillämpningen av lågtemperaturteknologiska genombrott, har värmepumpsluftkonditionering blivit en stor trend.

Naturligtvis är värmepumpen inte utan svagheter "hexagonal warrior".Under förhållanden med låg temperatur, på grund av att värmepumpen luftkonditionering värmeöverföringsanordningen är svårt att effektivt absorbera värme från den yttre miljön, kommer värmepumpens uppvärmningseffektivitet vanligtvis att minska, och kan till och med slå till.

Därför har många modeller, inklusive Tesla Model Y och Azera ES6, antagit värmepumpen + PTC temperaturkontrollmetoden och måste fortfarande förlita sig påHögspännings Ptc-värmare för att bibehålla temperaturen när omgivningstemperaturen är under -10°C, vilket ger en bättre värmeeffekt för sittbrunnen och batteriet.

Naturligtvis, om den framtida CO2 låg temperatur värmepump teknik för att uppnå storskalighet ombord, kommer värmepumpen i låg temperatur scenario av smärtpunkten lindras.Kanske då ingen PTC-hjälp, endast med CO2-värmepump kommer att tillåta ägare att uppnå friheten med varm luftkonditionering.