Eftersom motorerna i hybridbilar och elbilar behöver köras ofta inom högeffektivitetsområdet, kommer fordonet inte att ha någon värmekälla när motorn inte kan användas som värmekälla vid ren eldrift. Speciellt för temperaturreglering av hytten krävs ytterligare värmekällor för att säkerställa komfort och säkerhet. För att maximera körsträckan vid eldrift och förbättra bränsleeffektiviteten är det nödvändigt att generera värme snabbt, effektivt och säkert med minsta möjliga strömförbrukning för dragbatteriet. Vårt företag har utvecklat en ny typ av högspänningsvärmare baserad på ny termosfärteknik.
1 Funktion och syfte med fordonsvärme
Hyttvärme är en viktig funktion för att säkerställa säker och bekväm körning av fordonet. Förutom komforten i hytten och temperaturen inuti fordonet måste luftkonditioneringssystemet (HVAC) också säkerställa vissa funktioner, inklusive att uppfylla myndighetskrav. Till exempel, enligt den europeiska förordningen 672/2010 och den amerikanska federala säkerhetsstandarden för motorfordon FMVSS103, måste mer än 80 % av isen på vindrutan tas bort efter 20 minuter. Avfrostning och avfuktning är två andra funktioner som krävs enligt lagar och förordningar. God temperaturreglering av hytten är grunden för komfort och säkerhet, vilket också är en viktig faktor för att säkerställa att körningen inte påverkas.
2 Prestandaindex
De viktigaste kraven för värmaren beror på fordonets användning. Följande faktorer sammanfattas:
(1) Högsta effektivitet;
(2) Låg eller rimlig kostnad;
(3) Snabb reaktionstid och god kontrollerbarhet;
(4) Paketstorleken ska minimeras och vikten ska vara låg;
(5) God tillförlitlighet;
(6) God hållbarhet och miljöskydd.
3 Värmekoncept
Generellt sett kan värmebegreppet delas in i primär värmekälla och sekundär värmekälla. Den huvudsakliga värmekällan är den värmekälla som kan generera mer än 2 kW värme som krävs för reglering av hytttemperaturen. Värmen som genereras av den sekundära värmekällan är under 2 kW, vilket vanligtvis riktas mot specifika delar, såsom sätesvärmare.
4 Luftvärmare ochvattenvärmesystem
Värmesystemet kan delas in i två huvudkategorier, vilka beror på vilken uppvärmning som uppnås med bränslevärmare eller elvärmare:
(1) Luftvärmaren värmer direkt luften, vilket snabbt kan höja temperaturen i hytten;
(2) Varmvattenberedare som använder kylvätska som medelvärmebärare kan bättre fördela värme och integreras i VVS.
Tidigare introducerades bränsledrivna värmare i hybridbilar och elbilar, vars lägre strömförbrukning kan göra att elenergin kan användas för fordonskörning snarare än uppvärmning. Eftersom användning av elektriska värmare på vintern förkortar den elektriska körräckvidden med cirka 50 %, väljer folk vanligtvis bränsleuppvärmningsmetoden.
5 Koncept för elektrisk värmare
Före utvecklingen analyserades flera befintliga och potentiella tekniker, såsom trådlindningsmotstånd eller PTC-uppvärmning. Fyra huvudsakliga utvecklingsmål utvärderades och flera potentiella tekniker jämfördes med dessa mål:
(1) När det gäller effektivitet måste den nya värmaren vara effektiv och kunna ge den erforderliga värmeeffekten inom ett brett intervall av kylvätsketemperaturer och under alla spänningar;
(2) När det gäller kvalitet och storlek måste den nya värmaren vara så liten och lätt som möjligt;
(3) När det gäller användbarhet och kostnad måste användning av sällsynta jordartsmetaller och bly undvikas, och kostnaden för nya produkter måste vara konkurrenskraftig;
(4) När det gäller säkerhet måste risk för elektriska stötar eller skållningsolyckor förhindras under alla förhållanden.
I det befintliga konceptet med elektriska värmare för bilar är den mest populära PTC-värmaren, som använder ett motstånd tillverkat av bariumtitanat (BaTiO3) med en positiv temperaturkoefficient. Av denna anledning förklaras flera detaljer om dess arbetsprincip och jämförs med den skiktade värmaren som utvecklats enligthögspänningsvärmare HVH.
PTC-element har mycket tydliga ickelinjära egenskaper. Resistansen minskar vid lägre temperatur och ökar sedan kraftigt när temperaturen stiger. Denna egenskap orsakar en självbegränsande ström när spänning appliceras.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. kan producera 1,2 kW–32 kWhögspänningsvärmare (HVCH, PTC-värmare)med ny teknik för att möta behoven hos olika fordon.
Publiceringstid: 28 april 2024
