När trenden mot elektrifiering sveper över världen, genomgår även fordonsvärmehantering en ny omgång av förändring.De förändringar som elektrifieringen åstadkommer är inte bara i form av drivförändringar, utan också i hur fordonets olika system har utvecklats över tiden, särskilt värmeledningssystemet, som har fått en viktigare roll än att bara samverka. ordinerar värmeöverföringen mellan motorn och fordonet.Termisk hantering av elfordon har blivit viktigare och mer komplex.Elfordon innebär också nya utmaningar när det gäller säkerheten för värmeledningssystem, eftersom komponenterna som ingår i värmehanteringen av elfordon ofta använder högspänningsel och involverar högspänningssäkerhet.
I takt med att eltekniken har utvecklats har två distinkta tekniska vägar uppstått för produktion av värme i elfordon, nämligenelektrisk värmareoch värmepumpar.Juryn är fortfarande ute på vilken som är den bästa lösningen.Båda vägarna har sina fördelar och nackdelar vad gäller teknik och marknadstillämpning.För det första kan värmepumpar delas upp i vanliga värmepumpar och nya värmepumpar.Jämfört med elvärmare återspeglas fördelarna med vanliga värmepumpar i det faktum att de är mer energieffektiva än elvärmare i rätt arbetszon, medan deras begränsningar ligger i den låga verkningsgraden av lågtemperaturuppvärmning, svårigheten att fungera korrekt i extremt kalla väderförhållanden, deras alltför höga kostnader och deras mer komplexa struktur.Även om de nya värmepumparna har utvecklats i prestanda över hela linjen och kan bibehålla hög effektivitet vid låga temperaturer, är komplexiteten i deras struktur och kostnadsbegränsningar ännu mer betydande och deras tillförlitlighet har inte testats av marknaden i stora volymapplikationer.Även om värmepumpar är mer effektiva vid vissa temperaturer och har mindre inverkan på räckvidden, har kostnadsbegränsningar och komplexa strukturer lett till att elvärme är den vanliga uppvärmningsmetoden för elfordon i detta skede.
Redan när elfordon först dök upp, fångade NF Group det viktiga tillväxtområdet för värmehantering för elfordon.Hybrid- och rena elfordon utan intern värmekälla kan inte generera tillräckligt med spillvärme för att värma upp interiören eller för att värma fordonets kraftcell med enbart befintliga komponenter.Av denna anledning har NF Group utvecklat ett innovativt elvärmesystem, denHögspännings kylvätskevärmare (HVCH).Till skillnad från konventionella PTC-element kräver HVCH inte användning av sällsynta jordartsmetaller, innehåller inte bly, har en större värmeöverföringsyta och värms mer jämnt.Denna mycket kompakta enhet höjer den inre temperaturen snabbt, konsekvent och tillförlitligt.Med en stabil uppvärmningseffektivitet på över 95 %,högspänningsvätskevärmarekan omvandla elektrisk energi till värmeenergi nästan utan förlust för att värma upp fordonets inre och förse kraftbatteriet med en optimal driftstemperatur, vilket minskar den elektriska energiförlusten för fordonets kraftbatteri vid låga temperaturer.Hög effekt, hög termisk effektivitet och hög tillförlitlighet är de tre kärnindikatorerna förelvärmare med hög spännings, och NF Group erbjuder olika modeller av elektriska värmare för olika modeller för att maximera effekten, starta snabbast och oberoende av omgivningstemperaturen.
Posttid: Mar-21-2023
