Vad är Battery Thermal Management?

Batteriet liknar en människa genom att det inte tål för mycket värme och inte gillar för mycket kyla, och dess optimala driftstemperatur är mellan 10-30°C.Och bilar fungerar i ett väldigt brett spektrum av miljöer, -20-50°C är vanligt, så vad ska man göra?Utrusta sedan batteriet med en luftkonditionering för att uppfylla tre funktioner för värmehantering:
Värmeavledning: när temperaturen är för hög kommer batteriet att förlora sin livslängd (kapacitetsförsämring) och risken för våldsam död (termisk flykt) ökar.Därför, när temperaturen är för hög, krävs värmeavledning.
Uppvärmning: När temperaturen är för låg kommer batteriet att förlora sin livslängd (kapacitetsminskning), försvagas (försämrad prestanda), och om det laddas vid denna tidpunkt kommer det också att innebära risk för våldsam död (inre kortslutning orsakad av litiumutfällning har risk för termisk rinnande, vilket kan vara orsaken till Teslas spontana förbränning i Shanghai).När temperaturen är för låg måste den därför värmas upp (eller hållas varm).
Temperaturkonsistens: Jag minns de tidiga luftkonditioneringsapparaterna på 90-talet, som startade med en blåst av kall luft och tog en paus efteråt.Dagens luftkonditioneringsapparater är däremot mestadels utrustade med inverter- och wrap-around blåsfunktioner, för att hålla temperaturen konsekvent i både tids- och rumsdimensioner.På samma sätt måste kraftceller minimera rumslig temperaturvariation.