Cockpitvärme är det mest grundläggande uppvärmningsbehovet och både bränslebilar och hybridbilar kan få värme från motorn.Den elektriska drivlinan i ett elfordon genererar inte lika mycket värme som motorn, så enelektrisk parkeringsvärmarebehövs för att tillgodose vintervärmebehovet.Den senaste tidens ökade tonvikt på lågtemperatur vinteruppvärmning av batteriet har också ökat kraften hos värmaren ytterligare.
PTC (Positive Temperature Coefficient) betyder att ju högre temperatur, desto större motstånd, och det finns en positiv korrelation.För närvarande är de allra flesta bilar med detta, kan du direkt använda bilens batteri uppvärmning är bekvämare.För rena elfordon, bilbatteriet för högspänningsbatterier, kommer elvärmare i allmänhet att väljaelvärmare med hög spänning, eftersom spänningen är hög kan samma elektriska energi omvandlas till värmeenergi mer.
Enligt arbetssättet förelektrisk kylvätskevärmarekan även delas in i direkt uppvärmningsluft och indirekt uppvärmningsluft genom uppvärmning av vatten.Principen att direkt värma luften är densamma som den elektriska hårtorken, medan värmevattentypen är närmare uppvärmningsformen.På grund av batteriets begränsade urladdningskapacitet vid start vid låga temperaturer på vintern, används batteriförvärmningsteknik även av många bilföretag.Den mest använda är värmevattentyp PTC-värmare, kabinen och batteriet i serie i en värmekrets, genom trevägsventilomkopplaren kan välja om man vill utföra kabin och batterivärme tillsammans i en stor cykel eller en av de individuell uppvärmning av den lilla cykeln.Och den kan tillfredsställa både kabin- och batterivärme i samma krets.Genom att ha en elektrisk värmare, livslängden påelbilsbatteriär kraftigt utökad.
Posttid: 2023-02-24
